The invention relates to a transmission mechanism for optimising gear changes in bicycles, wherein the group of sprockets (5) is secured to the rear axle (11) and the chainring (7) or chainrings of the crankset (8) can rotate freely in one direction and mesh in the opposite direction, via a free-wheel sprocket (100) which consists of an annular casing (101) having a thickness (g) of 10 to 12 mm, inside of which are provided — attached via a cover (102) — the toothed wheel (103), the ratchet (12) and two pairs of rings with multiple spherical bearings (104). The toothed wheel is provided with corresponding grooves (107) machined as concentric circles on either side thereof, coinciding with respective complementary grooves (107) of the inner surface of the casing (101) and of the cover (102), in order to house the spherical bearings (104) therein.
Mecanismo de transmision para optimizar el cambio de marchas en bicicletas, donde el grupo de piñones (5) es fijo al eje trasero (11) y el plato (7) o platos dentados del eje pedalier (8) son de giro libre en un sentido y engranan en el contrario, mediante un piñón libre (100) quese configura a partir de una carcasa (101) anular de grosor (g) entre 10 a 12mm, en cuyo interior incorpora, fijados mediante tapa (102), la rueda dentada (103), el gatillo (12) y dos pares de anillos con múltiples rodamientos (104) esféricos. La rueda dentada está provista de sendos surcos (107) mecanizados como círculos concéntricos a ambos lados de la misma, en coincidencia con respectivos surcos (107) complementarios de la cara interna de la carcasa (101) y de la tapa (102), para alojar en ellos los rodamientos (104) esféricos.
L'invention concerne un mécanisme de transmission pour optimiser le changement de vitesses des bicyclettes, dont le groupe de pignons (5) est fixe par rapport à l'axe arrière (11) et le plateau (7) ou les plateaux dentés de l'axe de pédalier (8) ont une rotation libre dans un sens et s'engrènent dans le sens contraire, au moyen d'un pignon libre (100) qui est configuré à partir d'une carcasse (101) annulaire d'épaisseur (g) comprise entre 10 à 12 mm, qui renferme, fixés au moyen d'un couvercle (102), la roue dentée (103), la détente (12) et deux paires d'anneaux avec des roulements multiples (104) sphériques. La roue dentée comprend des sillons respectifs (107) usinés pour former des cercles concentriques des deux côtés de celle-ci, qui coïncident avec les sillons respectifs (107) complémentaires de la face interne de la structure (101) et du couvercle (102), pour y loger les roulements (104) sphériques.
MECANISMO DE TRANSMISION PARA OPTIMIZAR EL CAMBIO DE MARCHAS EN BICICLETAS
TRANSMISSION MECHANISM FOR OPTIMISING GEAR CHANGES IN BICYCLES
MÉCANISME DE TRANSMISSION POUR OPTIMISER LE CHANGEMENT DE VITESSES DES BICYCLETTES
2015-08-06
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
Europäisches Patentamt | 2016
|Dispositivo dual de control de bicicletas con accionamiento hidráulico para un cambio de marchas
Europäisches Patentamt | 2015
|Mecanismo de transmisión por bielas horizontales en bicicletas
Europäisches Patentamt | 2016
|Europäisches Patentamt | 2021
|CAMBIO DE MARCHAS AUTOMÁTICO PARA KARTING MEDIANTE ACCIONAMIENTO ELECTRÓNICO
Europäisches Patentamt | 2023
|