A variable mechanical advantage shaft coupling (1), typically used in an electric power assisted steering system, comprising: an input shaft (2); an output shaft (3); and at least one lever (9), each lever comprising: a lever body; a first connection (5) connecting the lever body to a first shaft (2) of the input shaft and the output shaft at a point offset from an axis of rotation of the first shaft so that the lever body can pivot relative to the first shaft; a second connection (11)connecting the lever body to a second (3), different, shaft of the input shaft and the output shaft at a point offset from its axis of rotation so that the lever body can pivot relative to the second shaft; and a fulcrum point about which the lever body can pivot; in which each first connection (5) is able to slide along an axis substantially parallel to the axes of rotation oft he first and second shafts (2, 3) along the respective lever body, each lever connecting the input and output shafts (2, 3) with a mechanical advantage that varies dependent upon the position of each sliding connection along the first shaft.

    La présente invention concerne un accouplement d'arbre à avantage mécanique variable (1), typiquement utilisé dans un système de direction assistée électrique. Ladite invention comprend : un arbre d'entrée (2); un arbre de sortie (3); et au moins un levier (9), chaque levier comprenant : un corps de levier; un premier raccordement (5) qui raccorde le corps de levier à un premier arbre (2) de l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie à un point décalé par rapport à un axe de rotation du premier arbre pour que le corps de levier puisse pivoter par rapport au premier arbre; un second raccordement (11) qui raccorde le corps de levier à un second arbre (3), différent, de l'arbre d'entrée et de l'arbre de sortie, à un point décalé par rapport à son axe de rotation pour que le corps de levier puisse pivoter relativement au second arbre; et un point d'appui autour duquel le corps de levier peut pivoter. Chaque premier raccordement (5) peut coulisser le long d'un axe sensiblement parallèle aux axes de rotation des premier et second arbres (2, 3) le long du corps de levier respectif, chaque levier raccordant les arbres d'entrée et de sortie (2, 3) avec un avantage mécanique qui varie en fonction de la position de chaque raccordement coulissant le long du premier arbre.


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    Titel :

    VARIABLE MECHANICAL ADVANTAGE SHAFT COUPLING


    Weitere Titelangaben:

    ACCOUPLEMENT D'ARBRE À AVANTAGE MÉCANIQUE VARIABLE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-08-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16H Getriebe , GEARING



    Variable mechanical advantage shaft coupling

    RANDLE STEVEN JAMES | Europäisches Patentamt | 2017

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    VARIABLE MECHANICAL ADVANTAGE SHAFT COUPLING

    RANDLE STEVEN JAMES | Europäisches Patentamt | 2016

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    Alexander,D. | Kraftfahrwesen | 2004


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