Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Zuspannenergieregelung einer Fahrzeugkombination (1), die ein mit einem elektronisch geregelten Bremssystem (5) ausgestattetes Zugfahrzeug (2) mit mindestens einer Vorderachse (VA) und einer Hinterachse (HA) und ein Anhängefahrzeug (3) mit mindestens einer Anhängerachse (AA1, AA2) aufweist. Hierbei wird eine Funktionsfähigkeit des elektronisch geregelten Bremssystems (5) des Zugfahrzeugs (2) überprüft und in Abhängigkeit der Überprüfung ein Zustandssignal erzeugt, und der Koppelkraftregelungs-Faktor in Abhängigkeit vom Zustandssignal derartig gesetzt wird, dass bei fehlender oder beeinträchtigter Funktionsfähigkeit des elektronisch geregelten Bremssystems (5) des Zugfahrzeugs (2) ein minimaler Koppelkraftregelungs-Faktor angesetzt wird, und der Koppelkraftregelungs-Faktor größer oder gleich dem minimaler Koppelkraftregelungs-Faktor gesetzt wird, wobei der minimale Koppelkraftregelungs-Faktor (CFC_min) von Null verschieden ist und/oder derartig gewählt ist, dass die ermittelten separaten Zuspannenergie-Niveaus für das Zugfahrzeug (2) und das Anhängefahrzeug (3) vom Zuspannenergie-Bezugswert (Kappa) und vom Achslastverhältnis (ALV) abhängen.

    The invention relates to a method for controlling brake application energy in a vehicle combination (1) which has a towing vehicle (2) that is equipped with an electronically controlled braking system (5) and has at least one front axle (VA) and one rear axle (HA); and which has a trailer vehicle (3) that has at least one trailer axis (AA1, AA2). In this method, said electronically controlled braking system (5) of the towing vehicle (2) is tested with regard to operability and a state signal is generated depending on the result of the test, and the coupling force control factor is set depending on the state signal in such a way that, if there is a lack of or impaired operability of the electronically controlled braking system (5) of the towing vehicle (2), a minimum coupling force control factor is applied, and the coupling force control factor is set as greater or equal to the minimum coupling force control factor, wherein the minimum coupling force control factor (CFC_min) is not zero and/or is selected in such a way that the determined separate brake application energy levels for the towing vehicle (2) and the trailer vehicle (3) depend on the brake application energy reference value (kappa) and on the axle load ratio (ALV).

    Procédé de régulation de l'énergie de freinage pour un ensemble routier (1) qui comporte un véhicule tracteur (2) équipé d'un système de freinage à régulation électronique (5) et pourvu d'au moins un essieu avant (VA) et un essieu arrière (HA), et un véhicule tracté (3) pourvu d'au moins un essieu (AA1, AA2) de véhicule tracté. Selon l'invention, une capacité fonctionnelle du système de freinage à régulation électronique (5) du véhicule tracteur (2) est vérifiée, en fonction de la vérification, un signal d'état est produit, et le facteur de régulation de force de couplage est établi en fonction du signal d'état de manière telle qu'en cas de capacité fonctionnelle absente ou entravée du système de freinage à régulation électronique (5) du véhicule tracteur (2), un facteur de régulation de force de couplage minimal est fixé, et le facteur de régulation de force de couplage est établi de manière à être supérieur ou égal au facteur de régulation de force de couplage minimal, le facteur de régulation de force de couplage minimal (CFC_min) étant différent de zéro et/ou étant choisi de manière telle que les niveaux d'énergie de freinage séparés déterminés pour le véhicule tracteur (2) et pour le véhicule tracté (3) dépendent de la valeur de référence d'énergie de freinage (Kappa) et du rapport des charges par essieu (ALV).


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR ZUSPANNENERGIEREGELUNG EINER FAHRZEUGKOMBINATION, EBS-STEUEREINRICHTUNG UND FAHRZEUGKOMBINATION


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR CONTROLLING BRAKE APPLICATION ENERGY IN A VEHICLE COMBINATION, EBS CONTROL DEVICE AND VEHICLE COMBINATION
    PROCÉDÉ DE RÉGULATION DE L'ÉNERGIE DE FREINAGE D'UN ENSEMBLE ROUTIER, DISPOSITIF DE COMMANDE DE SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE ET ENSEMBLE ROUTIER


    Beteiligte:
    ECKERT HORST (Autor:in) / GAULKE ARND (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-07-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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