FIELD: railway vehicles.SUBSTANCE: invention relates to the field of railway vehicles, in particular to eight-axle rail vehicles. The body of the crew rests on two four-axle bogies. Four-axle bogies contain two biaxial bogies and a connecting beam. The body is connected to the connecting beam and rests on the bolster beams of the biaxial bogies. Cross beams with a center plate and elastic elements at the ends are installed on the thrust bearings of the bolster beams. The upper part of the elastic elements is made in the form of rollers and interacts with the body, and the lower part - with the side bolsters of the bolsters. The ends of the cross beams can interact with brackets that prevent the beams from rotating relative to the body. Holes are made at the ends of the connecting beam to accommodate the center plates of the cross beams. Elastic elements of different stiffness are installed in the pivot seat of the connecting beam. Elements of lower rigidity interact with the pivot when moving the connecting beam by ±20 mm, and those of greater rigidity - when moving from ±20 mm to ±40 mm.EFFECT: dynamic characteristics of the crew are increased.1 cl, 6 dwg

    Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности к восьмиосным рельсовым экипажам. Кузов экипажа опирается на две четырехосных тележки. Четырехосные тележки содержат две двухосных тележки и соединительную балку. Кузов соединен с соединительной балкой и опирается на надрессорные балки двухосных тележек. На подпятники надрессорных балок установлены поперечные балки с пятником и упругими элементами на концах. Верхняя часть упругих элементов выполнена в виде роликов и взаимодействует с кузовом, а нижняя часть – со скользунами надрессорных балок. Концы поперечных балок могут взаимодействовать с кронштейнами, исключающими поворот балок относительно кузова. По концам соединительной балки выполнены отверстия для размещения пятников поперечных балок. В шкворневом гнезде соединительной балки установлены упругие элементы разной жесткости. Элементы меньшей жесткости взаимодействуют со шкворнем при перемещении соединительной балки на величину ±20 мм, а большей жесткости – при перемещении от ±20 мм до ±40 мм. Повышаются динамические характеристики экипажа. 6 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    EIGHT-AXLE RAIL ROAD CARRIAGE


    Weitere Titelangaben:

    Восьмиосный рельсовый экипаж



    Erscheinungsdatum :

    2021-11-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    THREE-AXLE CARRIAGE

    BORONENKO YURIJ PAVLOVICH / KORSHUNOV VLADIMIR SERGEEVICH | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff


    Rail-road dual-purpose eight-wheel drive traction locomotive floating axle device and using method

    YUE GONGHUA / YUE HAORAN / CAO PINGXIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    BALANCER OF THREE-AXLE CARRIAGE

    BORONENKO YURIJ PAVLOVICH / KORSHUNOV VLADIMIR SERGEEVICH | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    ELECTRIC RAIL CARRIAGE

    SHOOTER ADRIAN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff