FIELD: railroads.SUBSTANCE: invention relates to a method for manufacturing a brake shoe, which includes making a runner from low-carbon hot-rolled steel containing carbon - 0.17-0.27%; silicon - 0.17-0.37%; manganese - 0.35-0.50%; phosphorus - no more than 0.040%; sulfur - no more than 0.050%; chromium - no more than 0.30%; nickel - no more than 0.30%; copper - no more than 0.30%; iron and inevitable impurities - the rest, and pads made of low-carbon cast steel containing 0.17-0.30% carbon; silicon 0.20-0.35%; manganese 0.40-0.50%; phosphorus - no more than 0.040%; sulfur - no more than 0.050%; chromium - no more than 0.30%; nickel - no more than 0.30%; copper - no more than 0.30%; iron and inevitable impurities - the rest, assembling them with rivets to obtain a brake shoe. Then the shoe assembly is heated to a temperature of 870 – 930 °C. Quenching cooling of the shoe assembly is carried out by the method of volumetric spraying, in which the movement of the coolant is provided at such a speed that, in the temperature range of the lowest stability of austenite 550 – 720 °C, the quenched surface of the parts is cooled at a rate sufficient to obtain the critical speed in its lower range at a given thickness of the part, with the provision of a troostomartensite structure in the surface layer and a troostosorbitic structure in the core. In this case, tempering is not applied. EFFECT: elimination of the process of seizure and welding of a skid with a rail head or a wheel with a shoe under extreme braking conditions.3 cl, 5 tbl, 12 dwg
Изобретение относится к способу изготовления башмака тормозного горочного башмака, который включает изготовление полоза из низкоуглеродистой горячекатаной стали, содержащего углерод – 0,17-0,27%; кремний – 0,17-0,37%; марганец – 0,35-0,50%; фосфор – не более 0,040%; серу – не более 0,050%; хром – не более 0,30%; никель – не более 0,30%; медь – не более 0,30%; железо и неизбежные примеси – остальное, и колодки из низкоуглеродистой литой стали, содержащей углерод 0,17-0,30%; кремний 0,20-0,35%; марганец 0,40-0,50%; фосфор – не более 0,040%; серу – не более 0,050%; хром – не более 0,30%; никель – не более 0,30%; медь – не более 0,30 %; железо и неизбежные примеси – остальное, сборку их при помощи заклепок с получением тормозного горочного башмака. Затем проводят нагрев башмака в сборе до температуры 870 – 930°C. Закалочное охлаждение башмака в сборе проводят методом объемного душирования, при котором движение охлаждающей жидкости обеспечивается с такой скоростью, которая в интервале температур наименьшей устойчивости аустенита 550 – 720°C осуществляет охлаждение закаливаемой поверхности деталей со скоростью, достаточной для получения критической скорости в ее нижнем интервале значений на заданной толщине детали, с обеспечением троостомартенситной структуры в поверхностном слое и троостосорбитной структуры в сердцевине. При этом отпуск не применяется. Техническим результатом является устранение процесса схватывания и сваривания полоза с головкой рельса или колеса с колодкой при экстремальных условиях торможения. 2 з.п. ф-лы, 5 табл., 12 ил.
METHOD OF MANUFACTURING A BRAKE HILL SHOE
Способ изготовления тормозного горочного башмака
02.03.2021
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES |
ELECTROMECHANICAL BRAKE, BRAKE SHOE AND BRAKE SHOE UNIT
Europäisches Patentamt | 2024
|SHOE HEAD, BRAKE DEVICE, COTTER, AND BRAKE SHOE ATTACHING/DETACHING METHOD
Europäisches Patentamt | 2020
|