FIELD: vessels and other watercrafts.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, particularly, to ship mooring devices. Disclosed is a ship ball-roller hawk, in which wiring and change of direction of mooring rope is carried out due to its contact with rollers in form of hyperboloids, rotating between balls, which roll along deep concave tracks in assembled annular cartridge. Ring casing consists of external welded and internal folding ring, which are fixed to each other with bolts. For tight pressing and reduction of contact pressure concave tracks of annular cartridge and concave end surfaces of rollers are accurately processed in accordance with radius of ball. This provides self-centring, easy rotation, movement of all movable parts along the tracks of the hawse cords and makes it possible to draw mooring ropes with minimum effort, reducing their wear. To increase strength and reliability of the device, rollers can be made of high-strength corrosion-resistant steel, and balls for large vessels can be made of stainless metal with antifriction coating, which does not require lubrication, or from high-strength solid synthetic material for low-tonnage vessels. For complete removal of water from internal spaces and hawse gaps there are drainage grooves and holes for its drain in lower part of hawse, as well as axial holes and radial grooves on all end surfaces of rollers. This will reduce ice formation in internal spaces of the hawse and will ensure its operability at low temperatures.EFFECT: technical result consists in improvement of operating characteristics of ship hawse.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области судостроения и касается судовых швартовных устройств. Предложен судовой шарико-роликовый клюз, в котором проводка и изменение направления швартовного каната осуществляется за счет его контакта с роликами в виде гиперболоидов, вращающихся между шарами, которые катаются по глубоким вогнутым дорожкам в сборной кольцевой обойме. Кольцевая обойма состоит из наружного приварного и внутреннего откидного кольца, которые скреплены между собой болтами. Для плотного прижима и уменьшения контактного давления вогнутые дорожки кольцевой обоймы и вогнутые торцевые поверхности роликов точно обработаны в соответствии с радиусом шара. Это обеспечивает самоцентровку, легкое вращение, перемещение всех подвижных деталей по дорожкам обойм клюза и позволяет осуществлять протяжку швартовных канатов с минимальным усилием, уменьшая их износ. Для повышения прочности и надежности устройства ролики могут быть изготовлены из высокопрочной коррозионно-стойкой стали, а шары для крупных судов могут быть из нержавеющего металла с антифрикционным покрытием, не требующим смазки, или из высокопрочного твердого синтетического материала для малотоннажных судов. Для полного удаления воды из внутренних пространств и зазоров клюза предусмотрены дренажные канавки и отверстия для ее стока в нижней части клюза, а также осевые отверстия и радиальные канавки на всех торцевых поверхностях роликов. Это снизит ледообразование во внутренних пространствах клюза и обеспечит его работоспособность при низких температурах. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик судового клюза. 2 ил.
SHIP BALL-ROLL HAMMER
СУДОВОЙ ШАРИКО-РОЛИКОВЫЙ КЛЮЗ
22.01.2021
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
Roll-on-roll-off ship drainage device and roll-on-roll-off ship
Europäisches Patentamt | 2024
|Springer Verlag | 2005
|Heavy hammer type ball-hinge rotation balancing table
Europäisches Patentamt | 2015
|