FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to methods of reduction of ship's motions. Disclosed is method for reduction of ship's motions (1) containing controller (10) of drive (20), configured to move at least one onboard rudder (30) to provide stabilization of vessel (1), when ship (1) has zero speed, stands at anchor, wherein movement of such at least one onboard rudder (30) includes an initial acceleration stage, an intermediate stage with a constant speed and a final deceleration step. At the initial stage of acceleration such at least one onboard controlled rudder (30) can start from the first angular position (A1min), while at final stage of deceleration such at least one onboard controlled rudder (30) can reach second angular position (A1max, A2max) corresponding to minimum or zero effects values, opposite to those, which are performed at stages of acceleration and constant speed of at least one onboard controlled rudder (30), to provide maximum increase in the useful transverse moment created by such at least one onboard controlled rudder (30).EFFECT: proposed method of reducing ship rolling significantly improves parameters of ship stabilization at anchor.7 cl, 12 dwg

    Изобретение относится к области судостроения, в частности к способам уменьшения качки судна. Предложен способ уменьшения качки судна (1), содержащего контроллер (10) привода (20), выполненный с возможностью перемещения по меньшей мере одного бортового управляемого руля (30) для обеспечения стабилизации судна (1), когда судно (1) имеет нулевую скорость, стоит на якоре, причем движение такого по меньшей мере одного бортового управляемого руля (30) включает в себя начальный этап ускорения, промежуточный этап с постоянной скоростью и завершающий этап замедления. На начальном этапе ускорения такой по меньшей мере один бортовой управляемый руль (30) может начинать движение с первого углового положения (A1min), тогда как на завершающем этапе замедления такой по меньшей мере один бортовой управляемый руль (30) может достигать второго углового положения (A1max, A2max), соответствующего минимальным или нулевым значениям эффектов, противоположных тем, которые выполняются на этапах ускорения и постоянной скорости по меньшей мере одного бортового управляемого руля (30), чтобы обеспечить максимальное увеличение полезного поперечного момента, создаваемого таким по меньшей мере одним бортовым управляемым рулем (30). Предложенный способ уменьшения качки судна существенно улучшает параметры стабилизации стоящего на якоре судна. 6 з.п. ф-лы, 12 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    METHOD OF REDUCING SHIP'S MOTIONS


    Weitere Titelangaben:

    СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ КАЧКИ СУДНА


    Beteiligte:
    CRUPI SANTINO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    18.12.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    Ship's swell motions prediction for maritime operations

    Drouet, C. | British Library Online Contents | 2011



    SHIP'S WINCH

    VAN LIEBERGEN GIJSBERTUS FREDERICUS | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Ship's rudder

    Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Ship's rudder

    KWANGJUN PAIK / EOM MYEONGJIN / LEE JUHAN | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff