FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to production of bushings of lever braking system of rail passenger or freight transport, including subway cars operated without lubrication. Bushing of lever braking system of rail transport is made of composite polymer antifriction material, which includes polymer base and containing as fiber filler carbon fiber, as well as chaotically located carbon nanotubes in the form of single-layer or multilayer with number of layers from 2 to 70 or embedded into each other each other graphite planes, external diameter of carbon nanotubes is selected from 0.1 to 100 nm, and their length is from 1 to 70 mcm. As polymer base of composite polymer antifriction material there used is thermoplastic selected from group of polyetherketone ketone, or copolymer of polyether ketone and polyphenylene sulphide (PEK+PPS), or polyethylene terephthalate, or a thermoplastic elastomer selected from a group of polyamide 6 copolymer and polyester (PA6+PE) or copolymer of polyamide 12 and polyester (PA12+PE), at following quantitative content of components, wt: carbon fiber 8.0–44.0; carbon nanotubes 0.02–2.0; thermoplastic or thermoelastoplast – up to 100 %.EFFECT: increased service life of bushing of lever braking system of rail transport due to reduction of intensity of linear wear of working sliding layer at friction along polished steel pair from steel 40X, preservation of preset friction coefficient and stability of friction coefficient at friction on material of counter body of steel 40X, increase of destructive stress at tension and compression, increase of Charpy impact viscosity on specimens without notch.4 cl, 2 tbl
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к производству втулок рычажной тормозной системы рельсового пассажирского или грузового транспорта, в том числе вагонов метрополитена, эксплуатирующихся без использования смазки. Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта выполнена из композиционного полимерного антифрикционного материала, включающего полимерную основу и содержащего в качестве волокнистого наполнителя углеродное волокно, а также хаотично расположенные углеродные нанотрубки в виде однослойных или многослойных с количеством слоев от 2 до 70 или вложенных друг в друга свернутых в трубку графитовых плоскостей, внешний диаметр углеродных нанотрубок выбран от 0,1 до 100 нм, а их длина от 1 до 70 мкм. В качестве полимерной основы композиционного полимерного антифрикционного материала используют термопласт, выбранный из группы полиэфиркетонкетон, или сополимер полиэфиркетона и полифениленсульфида (PEK+PPS), или полиэтилентерефталат, или используют термоэластопласт, выбранный из группы сополимер полиамида 6 и полиэфира (РА6+РЕ) или сополимер полиамида 12 и полиэфира (РА12+РЕ), при следующем количественном содержании компонентов, мас. %: углеродное волокно 8,0-44,0; углеродные нанотрубки 0,02-2,0; термопласт или термоэластопласт остальное до 100%. Технический результат: повышение срока службы втулки рычажной тормозной системы рельсового транспорта за счет снижения интенсивности линейного изнашивания рабочего слоя скольжения при трении по полированной стальной паре из стали 40Х, сохранение заданного коэффициента трения и стабильности коэффициента трения при трении по материалу контр-тела стали 40Х, повышение разрушающего напряжения при растяжении и при сжатии, повышение ударной вязкости по Шарпи на образцах без надреза. 3 з.п. ф-лы, 2 табл.
RAIL LEVER BRAKING SYSTEM BUSHING
Втулка рычажной тормозной системы рельсового транспорта
2020-01-14
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
RTDF2008-74006 Improved System of a Braking Lever Transmission for Rail-Cars
British Library Conference Proceedings | 2009
|