FIELD: motor vehicle industry.SUBSTANCE: invention relates to car suspensions. Rear suspension of car wheels comprises rear axle beam, reactive bars, telescopic hydraulic shock absorbers and air springs. Pneumatic springs comprise bellows-type air balloons and hollow pistons. On upper end along axis of piston are installed buffer of maximum compression stroke and air damper made in form of throttle and check valve communicating cavity of pneumatic cylinder with cavity of piston. Suspension is equipped with inertia-friction damper resiliently installed behind rear axle beam middle part on swinging lever. Lever is connected with additional hydraulic shock absorber and has two lugs. One lug is connected via axle to rear beam of axle by means of bracket, and the other one – to one end of torsion shaft. Other end of the shaft is rigidly fixed on the beam of the rear axle next to one of the wheels. Inertial-friction shock-absorber is made in form of planetary reduction gear. On the output shaft of the reduction gear flywheel is installed through the friction with possibility of axial movement and rotation relative to the output shaft. On the input shaft there is a rotary lever, on the end of which there is a traction rod. Throttle axis crosses axle of swinging lever and torsion bar.EFFECT: higher smoothness and vehicle stability.1 cl, 3 dwg

    Изобретение относится к подвескам автомобиля. Задняя подвеска колес автомобиля содержит балку заднего моста, реактивные штанги, телескопические гидроамортизаторы и пневморессоры. Пневморессоры включают пневмобаллоны рукавного типа и полые поршни. На верхнем торце по оси поршня установлены буфер максимального хода сжатия и воздушный демпфер, выполненный в виде дросселя и обратного клапана, сообщающих полость пневмобаллона с полостью поршня. Подвеска снабжена инерционно-фрикционным амортизатором, упруго установленным сзади средней части балки заднего моста на качающемся рычаге. Рычаг соединен с дополнительным гидроамортизатором и имеет две проушины. Одна проушина посредством кронштейна через ось соединена с задней балкой моста, а другая – с одним из концов торсионного вала. Другой конец вала неподвижно закреплен на балке заднего моста рядом с одним из колес. Инерционно-фрикционный амортизатор выполнен в виде планетарного редуктора. На выходном валу редуктора через фрикцион установлен маховик с возможностью осевого перемещения и вращения относительно выходного вала. На входном валу установлен поворотный рычаг, на конце которого установлена тяга. Ось тяги пересекает оси качающегося рычага и торсиона. Достигается повышение плавности хода и устойчивости автомобиля. 3 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    REAR WHEEL SUSPENSION


    Weitere Titelangaben:

    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ



    Erscheinungsdatum :

    2019-07-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Rear wheel suspension

    WOLF-MONHEIM FRIEDRICH PETER / DROTAR TIMOTHY / HINTZEN RALF et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    REAR WHEEL SUSPENSION DEVICE

    KONNO TAKESHI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    REAR WHEEL SUSPENSION DEVICE

    KONNO TAKESHI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    REAR WHEEL SUSPENSION DEVICE

    KONNO TAKESHI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Rear wheel suspension system

    WANG YACHEN | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff