FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to the field of main ship power plants, in particular, to main marine gas turbine units with reversible engine and gear reducer with gear pumps on its housing, driven from one of reduction gear shafts. Main ship gas turbine unit with reversible engine comprises reversible gas turbine engine, gear reducer, connecting couplings, pump for control of friction coupling with hydraulic control with first and second flanges on its housing with drive of both pumps from intermediate shaft of reduction gear, reserve electrically driven pump, pressure sensor, filter and oil cooler, shutoff, reduction and check valves and oil lines. First flange of the lubrication pump is connected by an oil pipeline with the first check valve placed in it in series with possibility of its opening to the side opposite to the lubrication pump. Second flange of the lubrication pump is connected by a suction oil pipeline with the third check valve with an oil casing of the reducer installed in it with the possibility of opening to the side of this pump. Second flange of control pump is connected by oil line with arranged therein in series seventh check valve with possibility of its opening in opposite direction from pump control side and with shutoff valve with control cavity of friction coupling with hydraulic control in gear wheel on intermediate shaft of reduction gear.EFFECT: enabling increase in the main ship gas turbine unit operation reliability and efficiency with the reversible engine.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к области главных судовых энергетических установок, в частности к главным судовым газотурбинным агрегатам с реверсивным двигателем и зубчатым редуктором с шестеренными насосами на его корпусе, приводимых от одного из валов редуктора. Главный судовой газотурбинный агрегат с реверсивным двигателем содержит реверсивный газотурбинный двигатель, зубчатый редуктор, соединительные муфты, насос управления фрикционной муфтой с гидравлическим управлением с первым и вторым фланцем на его корпусе с приводом обоих насосов от промежуточного вала редуктора, резервный электроприводной насос, датчик давления, фильтр и маслоохладитель, запорный, редукционные и обратные клапаны и маслопроводы. Первый фланец насоса смазки соединен маслопроводом с размещенными в нем последовательно первым обратным клапаном с возможностью его открытия в противоположную от насоса смазки сторону. Второй фланец насоса смазки соединен маслопроводом всасывания с размещенным в нем с возможностью открытия в сторону этого насоса третьим обратным клапаном с масляным картером редуктора. Второй фланец насоса управления соединен маслопроводом с размещенными в нем последовательно седьмым обратным клапаном с возможностью его открытия в противоположную от насоса управления сторону и запорным клапаном с управляющей полостью фрикционной муфты с гидравлическим управлением в зубчатом колесе на промежуточном валу редуктора. Достигается повышение надежности и экономичности работы главного судового газотурбинного агрегата с реверсивным двигателем. 1 ил.
SHIP MAIN GAS-TURBINE UNIT WITH REVERSIBLE ENGINE
ГЛАВНЫЙ СУДОВОЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ АГРЕГАТ С РЕВЕРСИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
24.04.2019
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
Europäisches Patentamt | 2024
|