FIELD: transportation.SUBSTANCE: tread (2) comprises first median portion (21) having axial width L, at least equal to 0.25 times and at most equal to 0.75 times the axial width L, and second and third side portions (22, 23), extending respectively axially towards the outside, from first median portion (21) to axial end (E, E'), and having respective axial widths (L, L). Each bar portion (311), axially included in first median portion (21) and extending radially towards the inside, from contact surface (6) to first interface (7), over radial distance Dat least equal to 0.5 times and at most equal to 1 time the radial height H of the bar, is made up of a first elastomer mixture. Each bar portion (321), axially included in one of the second or third side portions (22, 23) and extending radially towards the inside, from contact surface (6) to second interface (8) over radial distance Dat least equal to 0.5 times and at most equal to 1 times the radial height H of the bar, is made up of a second elastomer mixture.EFFECT: invention is aimed at providing an improved tradeoff between wear resistance in the centre of the tread when used on roads and impact resistance in the shoulder areas of the tyre when used on the fields.9 cl, 3 dwg

    Протектор (2) содержит первый средний участок (21), имеющий аксиальную ширину L, составляющую по меньшей мере 0,25 и не более 0,75 аксиальной ширины L, и второй и третий боковые участки (22, 23), соответственно проходящие аксиально наружу от первого среднего участка (21) до аксиального конца (Е, Е') и имеющие соответствующую аксиальную ширину (L, L). Участок (311) каждого грунтозацепа, заключенный аксиально в первом среднем участке (21) и проходящий радиально внутрь от контактной поверхности (6) до первой граничной поверхности (7) на радиальное расстояние D, составляющее по меньшей мере 0,5 и не более 1 радиальной высоты Н грунтозацепа, выполнен из первого эластомерного компаунда. Участок (321) каждого грунтозацепа, заключенный аксиально в одном из второго или третьего боковых участков (22, 23) и проходящий радиально внутрь от контактной поверхности (6) до второй граничной поверхности (8) на радиальное расстояние D, составляющее по меньшей мере 0,5 и не более 1 радиальной высоты Н грунтозацепа, выполнен из второго эластомерного компаунда. Изобретение направлено на обеспечение улучшенного компромисса между износостойкостью в центральной части протектора в случае использования на дорогах и сопротивлением воздействию в плечевых зонах шины в случае использования на полях. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    TYRE TREAD FOR AGRICULTURAL VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    ПРОТЕКТОР ШИНЫ ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Beteiligte:
    VERVA PATRIK (Autor:in) / REJ DANIEL (Autor:in) / LALANS GOTE (Autor:in) / MANZHERE ZHAN-LYUK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-12-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Tyre for agricultural vehicle comprising improved tread

    PERRIN FREDERIC / DEEN DANIEL / VACHERAND JEAN-MICHEL et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    TYRE TREAD, AND TYRE

    KANEKO SHUICHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    TYRE TREAD

    KURAKIN ALEXANDER / SANTANGELI FABIO / AMENTA ALESSANDRO | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    TYRE TREAD

    NAKAJIMA KOICHI | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Tyre tread

    COLLETTI MARCO / DEL DUCA MARCO / PALOMBA NELLO et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff