FIELD: vehicle suspension devices.SUBSTANCE: invention relates to a suspension stop comprising a coil spring. Invention also relates to a suspension strut comprising such a stop. Suspension strut (10) comprises coil spring (14) and suspension stop (18). Stop (18) is rotated by plain bearing or roller bearing (20) comprising metal top washer (22) and metal bottom washer (24). Stop comprises unitary cup (34) having upper face (36) comprising area (38) of contact with bottom washer (26) and lower face (42) comprising planar outer annular shoulder (44) and at least partially cylindrical annular seat (46) turned radially outwards and delimiting, with outer shoulder (44), peripheral annular support area (47) for the top end of coil spring (14). Upper face (36) of unitary cup (34) comprises reinforcement ribs (40, 140) located radially outside the contact area. Unitary cup (34) comprises partition (49) forming annular fold (48) constituting containment face (54) and annular seat (46), containment face (54) being located radially within annular seat (46), upper face (36) of unitary cup (34) comprising reinforcement ribs (40, 140) extending into annular fold (48) of partition (49).EFFECT: technical result is the development of simple design of a suspension stop, which includes both a coil spring and a buffer.14 cl, 4 dwg

    Изобретение относится к упору подвески для стойки, содержащей цилиндрическую винтовую пружину. Изобретение относится также к стойке подвески, содержащей такой упор. Стойка (10) подвески содержит цилиндрическую винтовую пружину (14) и упор (18) подвески. Вращение упора (18) обеспечивается подшипником (20) скольжения или качения, содержащим металлические верхнюю шайбу (22) и нижнюю шайбу (24). Упор содержит моноблочную чашку (34), которая имеет верхнюю сторону (36), содержащую зону (38) контакта с нижней шайбой (26), и нижнюю сторону (42), содержащую наружный плоский кольцевой заплечик (44) и по меньшей мере частично цилиндрическую кольцевую опору (46), обращенную в радиальном направлении наружу и ограничивающую вместе с наружным заплечиком (44) периферическую кольцевую опорную зону (47) для верхнего конца цилиндрической винтовой пружины (14). Верхняя сторона (36) моноблочной чашки (34) содержит усилительные нервюры (40, 140), расположенные снаружи зоны контакта. Моноблочная чашка (34) содержит перегородку (49), представляющую собой кольцевую складку (48), образующую удерживающую сторону (54) и кольцевую опору (46), при этом удерживающая сторона (54) находится радиально внутри кольцевой опоры (46), при этом верхняя сторона (36) моноблочной чашки (34) содержит усилительные нервюры (40, 140), выполненные внутри кольцевой складки (48) перегородки (49). Технический результат - разработка упрощенной конструкции упора подвески, которая включает в себя одновременно цилиндрическую винтовую пружину и буфер. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    THRUST BEARING FOR VEHICLE SUSPENSION


    Weitere Titelangaben:

    УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ДЛЯ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Beteiligte:
    BYUI SEBASTEN (Autor:in) / DELARSH SEBASTEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    11.07.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16C SHAFTS , Wellen



    THRUST BEARING AND SUSPENSION FOR VEHICLE

    CORBETT RICHARD / HOUDAYER CHRISTOPHE / VIAULT SAMUEL | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    THRUST BEARING AND SUSPENSION FOR VEHICLE

    Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Thrust bearing and suspension for vehicle

    CORBETT RICHARD / DUBUS JERÔME / MONTBOEUF BRUNO et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Suspension thrust bearing device

    BLANCHARD XAVIER / LEPINE THOMAS / MAFFUCCI JULIEN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Suspension Strut Thrust Bearing

    Hayashi, E. / Iwakura, M. | SAE Technical Papers | 1999