FIELD: transportation.SUBSTANCE: vehicle bridge system comprises of a suspension trailing arm (20) for connecting the half-axle casing (10) to the vehicle frame. The suspension trailing arm extends along the longitudinal direction (L) and comprises of a mounting portion (22) on the frame side of the mounting portion (24) on the side of the half-axle casing. The centre line (M24) of the mounting portion (24) on the side of the half-axle casing is displaced or offset by a distance (x) from the centre line (M22) of the mounting portion (22) on the frame side. Some regions of the suspension trailing arm (20) are made as a hollow profile. The suspension trailing arm (20) is characterized by the presence of an upper load-bearing part (42) and a lower load-bearing part (44). The upper load-bearing part (42) and/or lower load-bearing part (44) are/is characterized by mounting portion (24) on the side of the half-axle casing and mounting portion (s) (24) on the side of the half-axle casing is/are characterized by a wrapping angle (ϕ) of less than 180°.EFFECT: creation of a vehicle bridge system that provides a flexible arrangement of the suspension trailing arm both on the vehicle frame and on the half-axle casing.9 cl, 7 dwg

    Группа изобретений относится к продольному рычагу подвески транспортного средства. Система моста транспортного средства содержит продольный рычаг (20) подвески для соединения кожуха (10) полуоси с рамой транспортного средства. Продольный рычаг подвески проходит вдоль продольного направления (L) и содержит монтажный участок (22) на стороне рамы монтажный участок (24) на стороне кожуха полуоси. Центральная линия (М24) монтажного участка (24) на стороне кожуха полуоси смещена или сдвинута на некоторое расстояние (х) от центральной линии (М22) монтажного участка (22) на стороне рамы. Некоторые области продольного рычага (20) подвески сформированы в виде полого профиля. Продольный рычаг (20) подвески характеризуется наличием верхней несущей части (42) и нижней несущей части (44). Верхняя несущая часть (42) и/или нижняя несущая часть (44) характеризуются/характеризуется наличием монтажного участка (24) на стороне кожуха полуоси, и монтажный(ые) участок(и) (24) на стороне кожуха полуоси характеризуется(ются) углом обхвата (φ) менее 180°. Достигается создание системы моста транспортного средства, обеспечивающей гибкое расположение продольного рычага подвески как на раме транспортного средства, так и на кожухе полуоси. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    SUSPENSION TRAILING ARM


    Weitere Titelangaben:

    ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ


    Beteiligte:
    SHPILMAN ROLF (Autor:in) / KHOPPE MATTIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-03-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Stabilair trailing link suspension

    Engineering Index Backfile | 1968


    Trailing arm of suspension

    Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Trailing axle suspension system

    STRONG BROOKS / FISHER JOSHUA CAYNE | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Automobile suspension trailing arm

    WEI ZHONG / XU ZHENGHE / TENG SHIYI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Trailing arm of suspension

    SEOK DONG YOON / LEE HONG WOO / SHIN MYONG HO et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff