FIELD: ship building.SUBSTANCE: invention relates to ship building, particularly, to designing ship hull aft end shape, used in complex storm and ice conditions of navigation. Disclosed is a aft end of the ship stabilized for storm navigation, formed by a stern post and stern counter, made in one-or twin screw version of the propulsors installation with possibility of using wing stabilizers of the remaining rolling and pitching motion and with two helical surfaces configuration for hydrodynamic stabilization of running pitch on calm water and under conditions of intense storm waves: first – at the level of variable waterlines with length from the tumble home of frames on board bulges to sharpened aft end scale of the cruiser stern, and second helical surface resting on keel line with twisting of water flow in opposite direction from under the bottom upwards in the zone of propeller-rudder complex, bilge entrance lines during conjugation of said helical surfaces creates conditions of mutual compensation of vortex flows under stern counter, that is required for general stabilization translational flow and damping of external wave disturbances in the zone of roll rudders and stabilizers action.EFFECT: invention promotes better navigation and low rolling in conditions of intense storm waves, prevents spray icing top decks and causes the possibility of independent navigation in moderate ice.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области судостроения и касается проектирования формы кормовой оконечности корпуса судна, эксплуатируемого в сложных штормовых и ледовых условиях мореплавания. Предложена кормовая оконечность стабилизированного для штормового плавания корабля, сформированная ахтерштевнем и кормовым подзором, которая выполнена в одно- или в двухвинтовом варианте установки движителей с возможностью использования крыльевых стабилизаторов остаточной бортовой и килевой качки и c устройством двух винтовых поверхностей для гидродинамической стабилизации ходового дифферента на тихой воде и в условиях интенсивного штормового волнения: первой - на уровне переменных ватерлиний с протяженностью от завала шпангоутов на бортовых булях до заостренной кормовой раковины крейсерской кормы, и второй винтовой поверхности - опирающейся на килевую линию, с закручиванием потока воды в противоположную сторону из-под днища вверх в зону винторулевого комплекса, скуловые обводы при сопряжении этих винтовых поверхностей создают условия взаимокомпенсации вихревых потоков под кормовым подзором, что требуется для общей стабилизации поступательного течения и гашения внешних волновых возмущений в зоне действия рулей и стабилизаторов качки, Изобретение способствует лучшей ходкости и малой качке в условиях интенсивного штормового волнения, предотвращает набрызговое обледенение верхних палуб и обусловливает возможность автономного плавания во льдах средней тяжести. 2 ил.
AFT END OF SHIP STABILIZED FOR STORM SAILING
Кормовая оконечность стабилизированного для штормового плавания корабля
2017-01-10
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
SHIP SAILING MANAGEMENT METHOD AND SHIP SAILING MANAGEMENT SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2019
|Online Contents | 2000