1. Крыло самолета, содержащееосновное крыло (4), имеющее заднюю кромку (9),систему (5) закрылков, содержащуюзакрылок (14, 15) на задней кромке (9) основного крыла (4), несущие опорные элементы (21), прикрепленные к основному крылу (4), иудлиненную тягу (18) закрылка, соединенную с основным крылом (4) так, чтобы тяга закрылка имела возможность перемещения, по существу, в ее продольном направлении относительно основного крыла (4) между передним втянутым положением и задним выдвинутым положением, будучи направляемой несущими опорными элементами (21), причем тяга (18) закрылка имеет передний конец и задний конец,причем закрылок (14, 15) поворотно соединен с задним концом тяги (18) закрылка таким образом, что он имеет возможность поворота вокруг оси (30) вращения, проходящей, по существу, параллельно задней кромке (9) основного крыла (4), так что закрылок (14, 15) имеет возможность перемещения вместе с тягой (18) закрылка при перемещении тяги (18) закрылка, при этом закрылок (14, 15) имеет возможность поворота вокруг оси (30) вращения механически независимо от перемещения и положения тяги (18) закрылка,отличающееся тем, чтосистема (5) закрылков дополнительно содержит приводную систему, содержащуюпервый привод (31), соединенный с основным крылом (4) и имеющий взаимодействующий элемент (32), выполненный с возможностью взаимодействия с закрылком (14, 15) или тягой (18) закрылка для перемещения закрылка (14, 15) вместе с тягой (18) закрылка, так что тяга (18) закрылка имеет возможность перемещения между ее втянутым положением и ее выдвинутым положением, ивторой привод (27), соединенный с тягой (18) закрылка, так что второй привод (27) имеет возможность перемещения вместе с тягой (18) закрылка при перемещении тяги (18) закрылка посредством первого привода (31), причем второй привод (27)
An airplane wing comprises a main wing and a flap system that has a flap at the trailing edge of the main wing. An elongate flap track member is connected to the main wing in such a manner that it can be moved substantially in its longitudinal direction and is guided by supporting bearing elements relative to the main wing between a forward retracted position and a rearward extended position. The flap is rotatably connected to the rear end of the flap track member in such a manner that it can rotate about a rotation axis that extends substantially parallel to the trailing edge of the main wing, so that the flap moves together with the flap track member when the flap track member is moved and so that the flap can be rotated about the rotation axis mechanically independently of the movement of the flap track member. The flap system comprises an actuator system having two actuators. The first actuator is connected to the main wing and has an engagement member that engages the flap or the flap track member for moving the flap together with the flap track member so that the flap track member is move able between its retracted position and its extended position. The second actuator is connected to the flap track member so that the second actuator moves together with the flap track member when the flap track member is moved by means of the first actuator. The second actuator has an engagement member that engages the flap for rotating the flap about the rotation axis.
КРЫЛО САМОЛЕТА, А ТАКЖЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ САМОЛЕТ И СИСТЕМА ЗАКРЫЛКОВ
27.12.2016
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
СИСТЕМА КОНСУЛЬТАТИВНЫХ СООБЩЕНИЙ О НАХОЖДЕНИИ САМОЛЕТА НЕ НА ЗЕМЛЕ
Europäisches Patentamt | 2016
СИСТЕМА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПРОЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА И САМОЛЕТ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ СИСТЕМУ
Europäisches Patentamt | 2020
УЗЕЛ ОСНАСТКИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СИСТЕМА И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОРИСТОЙ КОМПОЗИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ
Europäisches Patentamt | 2021