An engine inlet (10) for efficient operation at both design Mach number and off-design Mach numbers uses a variable geometry caret inlet (10) having a main compression ramp (22) extending and rotatably attached at a first hinge line (36). The main compression ramp (22) is rotatable from a low Mach position to a design Mach position. A diffuser ramp (24) is engaged by the main compression ramp (22) at an interface portion (26) and is rotatably mounted at a second hinge line (38). The diffuser ramp (24) is rotatable opposite to the main compression ramp (22) to maintain contact at the interface portion (26). A compression ramp filler (28) is mounted inside the main compression ramp (22) and engages a compression scrub surface (29) with the main compression ramp (22). A diffuser ramp filler (32) is mounted inside the diffuser ramp (24) and engages a diffuser scrub surface (33) with the diffuser ramp (24). Therefore, the maximum efficiency can be provided from the low Mach position to a high design Mach position.
설계 마하수 및 탈설계 마하수 모두에서 효율적인 작동을 위한 엔진 흡입구(10)는 제1 힌지선(36)에 회전가능하게 부착되어 연장된 메인 압축 램프(22)를 갖는 가변 기하학적인 캐럿 흡입구(10)를 사용한다. 메인 압축 램프(22)는 낮은 마하 위치로부터 설계 마하 위치로 회전할 수 있다. 확산기 램프(24)는 경계부(26)에서 메인 압축 램프(22)에 의해 맞물리고 제2 힌지선(38)에 회전가능하게 장착된다. 확산기 램프(24)는 메인 압축 램프(22)에 반대로 회전가능하여 경계부(26)에서 접촉을 유지한다. 압축 램프 필러(28)는 메인 압축 램프(22)의 내부에 장착되고 압축 스크럽 표면(29)과 메인 압축 램프(22)를 맞물리게 한다. 확산기 램프 필러(32)는 확산기 램프(24)의 내부에 장착되고 확산기 스크럽 표면(33)과 확산기 램프(24)를 맞물리게 한다.
2- VARIABLE GEOMETRY TWO-RAMP CARET INLET
가변 기하학적인 2개-램프 캐럿 흡입구
23.12.2020
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch