본 발명은 미니-트랙터 유닛과 경량 세미-플랫폼의 두 부분으로 세분화된, 대용적 및 경량 화물을 운송하는 도시 차량에 관한 것이다. 이것들은 킹핀을 갖춘 제5 휠에 의해 결합되어, 긴 포맷을 포함하는 고입방 계수 제품을 운송할 수 있다. 본 발명의 미니-트랙터 유닛은 공통 유형의 화물을 운송하는 차량과 비교하여 조향축 및 구동축 사이가 짧다. 미니-트랙터 유닛의 조향축(전방)과 구동축(후방) 사이의 휠베이스(wheelbase)는 조향축 폭의 1.3 ~ 1.7배이다. 이 비율로, 휠베이스 또는 전방 조향축과 후방 구동축 사이의 측정값이 결정되고; 반-구동축(semi-drive axles)이 위치한 기어 박스 출력과 변속기 크라운(transmission crown) 사이의 구동 샤프트는 일반적인 유형의 차량 구동 샤프트에 비해 40 %에서 60 % 사이로 짧아서 후방 오버행(rear overhang) 제거를 포함하는 원래 섀시의 전체 길이를 용이하게 감소할 수 있고, 15 %에서 25 %의 범위에서 더 짧은 전체 길이를 달성한다.
The present invention relates to an urban vehicle for transporting large volume and light weight cargo that is subdivided into two: a mini-tractor unit and a lightweight semi-platform. These are coupled by means of a fifth wheel with a kingpin, allowing transporting high cubic coefficient products including long formats.The mini-tractor unit of the invention is shorter between the steering and drive axles compared with a vehicle for transporting cargo of the common type. The wheelbase between the steering (front) and driving (rear) axles of the mini-tractor unit is 1.3 to 1.7 times the width of the steering axle. With these proportions, the wheelbases or measurements between the front steering axle and the rear drive axle are determined; the drive shaft between the gearbox output and the transmission crown where the semi-drive axles are located is shorter between 40% and 60% with respect to the common type vehicle drive shaft, which facilitates the reduction of the total length of the original chassis, including the elimination of the rear overhang, achieving a shorter total length in a range that varies from 15% to 25%.
대용적 및 경량 화물을 운송하기 위한 도심 차량
2020-06-09
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |