Disclosed is a transmission for a vehicle, which is to improve fuel efficiency and acceleration performance by forming a fixed change gear step of four forward steps and one backward step in a DCT structure using three synchronizers and enabling a vehicle to drive in an electric vehicle mode and an electronic continuously variable transmission mode by additionally having a first planet gear set and a motor/generator. According to an embodiment of the present invention, the transmission for a vehicle includes: a first input shaft selectively connected to an engine output shaft by a first clutch; a second input shaft formed as a hollow shaft and overlapped on the outer circumference of the first input shaft without interference to the rotation, wherein the second input shaft is selectively connected to the engine output shaft by a second clutch; a third input shaft arranged to be parallel to the first and second input shafts at fixed intervals; the output shaft arranged to be parallel to the first and second input shafts at fixed intervals; a fourth input shaft formed as the hollow shaft and overlapped on the outer circumference of the output shaft without any interference to the rotation; an idle shaft installed at the fixed intervals from the first and second input shafts; a fixed speed change unit selectively installed on the first, second, third, and fourth input shafts and the idle shaft and changing speed to a fixed gear step in accordance with a gear ratio of four transmission gear trains geared and connected to the outer circumference; and a torque assist and an electronic continuous variable transmission unit, which are installed at one end of the fourth input shaft and the output shaft to output power through the output shaft by assisting torque on the rotation power which is input by the fixed speed change unit, driving an electric vehicle and electronically and continuously variably shifting gears.

    차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 3개의 싱크로나이저를 이용하는 DCT 구조에서, 전진 4속 및 후진 1속의 고정 변속단을 구현하고, 1개의 유성기어세트와 모터/제너레이터를 추가하여 전기자동차 모드 및 전자적 무단변속기 모드 주행이 가능하도록 하여 연비 및 가속 성능을 향상시키도록, 제1 클러치를 통해 엔진 출력축에 선택적으로 연결되는 제1 입력축; 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 중첩 배치되며, 제2 클러치를 통해 엔진 출력축에 선택적으로 연결되는 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 제3 입력축; 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간경을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 중공축으로 이루어져 상기 출력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 중첩 배치되는 제4 입력축; 상기 제1, 제2 입력축과 일정 간격을 두고 배치되는 아이들 축; 상기 제1, 제2, 제3, 제4 입력축과 아이들 축에 선택적으로 배치되어 상호 외접 기어 연결되는 4개의 변속 기어열의 기어비에 따라 고정 변속단으로 변속하는 고정 변속부; 및 상기 출력축과 제4 입력축의 일측단에 배치되어 상기 고정 변속부로부터 입력되는 회전동력에 대한 토크 어시스트와 전기 자동차 주행 및 전자적 무단 변속하여 상기 출력축을 통해 출력하는 토크 어시스트 및 전자적 무단 변속부를 포함한다.


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    Titel :

    POWER TRANSMISSION APPARATUS FOR VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    차량용 변속장치


    Beteiligte:
    CHO WON MIN (Autor:in) / HWANG SEONG WOOK (Autor:in) / PARK KI JONG (Autor:in) / JI SEONG WOOK (Autor:in) / KIM KI DONG (Autor:in) / KWON HYUN SIK (Autor:in) / JANG CHEOL HO (Autor:in) / KOOK JAE CHANG (Autor:in) / KIM KI TAE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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