Disclosed is a transmission for a vehicle, which is to form fixed change gear steps of forward fifth steps without a synchronizer and improve the fuel efficiency and acceleration performance by enabling a vehicle to drive in a parallel mode by an auxiliary power source, an electric vehicle mode, and an electronic continuously variable transmission mode. According to an embodiment of the present invention, the transmission for a vehicle includes: a first input shaft selectively connected to an engine output shaft by a first clutch; a second input shaft formed as a hollow shaft and overlapped on the outer circumference of the first input shaft without interference of rotation, wherein the second input shaft is selectively connected to the engine output shaft by a second clutch; a third input shaft formed as the hollow shaft and overlapped on the outer circumference of the second input shaft without any interference to the rotation, wherein the third input shaft is selectively connected to the engine output shaft by a third clutch; the output shaft arranged to be parallel to the first, second, and third input shafts at fixed intervals; a power transmission shaft formed as the hollow shaft and selectively connected to the output shaft by the clutch by being overlapped on the outer circumference of the output shaft without any interference to the rotation; a motor/generator driving the first input shaft; a planet gear set installed on the output shaft, wherein one among three rotation elements is fixed to the power transmission shaft and another rotation element is fixed to the output shaft; and three transmission gear trains arranged as each driving gear and each driven gear are geared and connected on the outer circumference between the rest rotation element of the planet gear set, the power transmission shaft, and the first, second, and third input shafts.

    차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 싱크로나이저 없이 전진 5속의 고정 변속단을 구현하고, 보조 동력원에 의한 패러럴 모드와 전기자동차 모드 및 전자적 무단 변속 모드 주행이 가능하도록 하여 연비 및 가속 성능을 향상시키도록, 제1 클러치를 통해 엔진 출력축에 선택적으로 연결되는 제1 입력축; 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 중첩 배치되며, 제2 클러치를 통해 엔진 출력축에 선택적으로 연결되는 제2 입력축; 중공축으로 이루어져 상기 제2 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 중첩 배치되며, 제3 클러치를 통해 엔진 출력축에 선택적으로 연결되는 제3 입력축; 상기 제1, 제2, 제3 입력축과 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 중공축으로 이루어져 상기 출력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 중첩 배치되어 클러치를 통해 상기 출력축과 선택적으로 연결되는 동력 전달축; 상기 제1 입력축을 구동시키는 모터/제너레이터; 상기 출력축 상에 배치되어 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 동력 전달축과 고정 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 출력축과 고정 연결되는 유성기어세트; 및 상기 제1, 제2, 제3 입력축과, 상기 동력 전달축 및 상기 유성기어세트의 나머지 하나의 회전요소 사이에 각 구동기어와 각 피동기어가 상호 외접 기어 연결되어 배치되는 3개의 변속 기어열을 포함한다.


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    Titel :

    POWER TRANSMISSION APPARATUS FOR VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    차량용 변속장치


    Beteiligte:
    HWANG SEONG WOOK (Autor:in) / KWON HYUN SIK (Autor:in) / KIM KI TAE (Autor:in) / CHO WON MIN (Autor:in) / KOOK JAE CHANG (Autor:in) / JI SEONG WOOK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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