Disclosed is a double clutch apparatus for a hybrid electric vehicle, capable of reducing an overall length of a transmission, preventing oil leakage, and improving a shift performance. The double clutch apparatus for a hybrid electric vehicle according to an embodiment of the present invention selectively transmits torques of an engine and a motor to first and second input shafts through an engine clutch and first and second clutches in a transmission housing. The double clutch apparatus includes: first and second clutches respectively disposed between both sides of an inner circumferential surface of a rotor and first and second input shafts with respect to a rotor hub of a motor; first and second slave cylinders formed on an inner wall and an outer wall of a transmission housing for controlling the first and second clutches, respectively; an engine clutch shaft disposed on an axis line between the first and second input shafts and the engine output shaft, the engine clutch shaft being connected to the rotor of the motor through a connecting member; an engine clutch provided between the engine output shaft and the engine clutch shaft at an outside of the outer wall of the transmission housing; and a third slave cylinder which is formed on the outer wall of the transmission housing to control the operation of the engine clutch.
하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치는 변속기 하우징의 내부에서, 모터와 엔진으로부터 전달되는 회전동력을 엔진 클러치와 제1, 제2 클러치를 통하여 제1, 제2 입력축에 선택적으로 연결하는 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치에 있어서, 상기 모터의 로터 허브를 기준으로 로터의 내주면 양측과 상기 제1, 제2 입력축 사이에 각각 구성되는 제1, 제2 클러치; 상기 변속기 하우징의 내벽과 외벽에 구성되어 상기 제1, 제2 클러치를 각각 작동 제어하는 제1, 제2 슬레이브 실린더; 상기 제1, 제2 입력축과 엔진 출력축 사이의 축선 상에 배치되며, 상기 모터의 로터와 연결부재를 통하여 동력 연결되는 엔진 클러치 축; 상기 변속기 하우징의 외벽의 외측에서, 상기 엔진 출력축과 상기 엔진 클러치 축 사이에 구성되는 엔진 클러치; 상기 변속기 하우징의 외벽에 구성되어 상기 엔진 클러치를 작동 제어하는 제3 슬레이브 실린더를 포함한다.
DOUBLE CLUTCH SYSTEM FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치
2018-06-22
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch