항공기 연료 탱크 가연성 저감 방법은, 가압된 공기를 탄소막을 포함하고 있는 공기 분리 모듈에 공급하는 단계를 포함하되, 공기 공급이 단지 55 psig의 정상적인 압력을 나타내고 탄소막이 적어도 95 중량%의 탄소를 함유하도록 되어 있다. 이 방법은, 공기 공급으로부터 산소를 제거한 결과로서의 공기 분리 모듈로부터 질소 부화 공기를 생성하는 단계를 포함한다. 항공기 연료 탱크 가연성 저감 시스템은, 가압된 공기를 위한 소스, 가압 공기 소스로부터 공기 공급을 수용하도록 구성된 공기 분리 모듈, 및 공기 분리 모듈 내에 있어서 적어도 95 중량%의 탄소를 함유한 탄소막을 포함한다. 탄소막은, 적어도 120℃(248℉)의 온도에서 탄소막을 통해 공기 공급으로부터 산소를 투과하고 공기 공급으로부터 산소를 제거한 결과로서의 공기 분리 모듈로부터 질소 부화 공기를 생성하도록 구성되어 있다.
An aircraft fuel tank flammability reduction method includes feeding pressurized air into an air separation module containing a carbon membrane, the air feed exhibiting a normal pressure of no more than 55 psig and the carbon membrane containing at least 95 weight percent carbon. The method includes producing nitrogen-enriched air from the air separation module as a result of removing oxygen from the air feed. An aircraft fuel tank flammability reduction system includes a source for pressurized air, an air separation module configured to receive air feed from the pressurized air source, and a carbon membrane containing at least 95 weight percent carbon. The carbon membrane is configured to permeate oxygen from the air feed through the carbon membrane at a temperature of at least 120° C. (248° F.) and to produce nitrogen-enriched air from the air separation module as a result of removing oxygen from the air feed.
Aircraft Fuel Tank Flammability Reduction Method and System
항공기 연료 탱크 가연성 저감 방법 및 시스템
2019-05-29
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
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