마, 아마(flax), 대마(hemp), 황마(jute), 케나프(kenaf) 중에서 선택된 식물성 마 섬유와, PP(PolyPropylene), PE(Polyethylenee), PVC(polyvinyl chloride), EVA(ethylenee- Vinyl Acetate), Nylon, 및 PET(poly ethylene terephthalate) 중에서 선택된 열가소성 플라스틱 섬유와, LM FIBER를 혼합기(10)에서 혼합하여 혼합 섬유(W)를 제조하는 섬유 혼합 단계(S10)와; 상기 섬유 혼합 단계(S10)에서 제조된 혼합 섬유를 카딩기(20)를 통과시켜서 카딩(Carding)하여 프리 웹(Pre-Web, S1)을 제조하는 카딩 단계(S20)와; 상기 프리 웹(Pre-Web)을 니들 펀칭기(30)로 니들 펀칭하여 제2 섬유 성형체(S2)를 제조하는 니들 펀칭 단계(S30)와; 상기 니들 펀칭 단계(S30)를 거친 제2 섬유 성형체(S2)를 열 롤러(40)로 눌러주어 섬유 두께가 상기 제2 섬유 성형체(S2)보다 줄어든 제3 섬유 성형체(S3)를 제조하는 열롤러 가압 단계(S40)와; 상기 제3 섬유 성형체(S3)의 일면에 LDPE 파우다를 도포한 후 열 오븐기(50)로 가열하여 제4 성형체(S4)를 제조하는 파우다 열 부착 단계(S50)와; 상기 제4 성형체(S4)를 냉각 롤러(60)로 가압하여 상기 3 섬유 성형체(S3)의 두께보다 작은 두께를 갖도록 최종 성형체(S5)를 제조하는 가압 냉각 성형 단계(S60);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 마 섬유로 강화된 자동차 내장재 헤드라이닝 보강지 제조방법.본 발명에 따른 자동차 내장재 헤드라이닝(HEADLINING) 보강지 재료는 경량화된 친환경 섬유로 인장강도가 우수하고 내습성이 좋아 별도의 가수분해 물질을 사용하지 않거나 최소한의 사용을 통해서 제조 원가를 절감할 수 있다.
JUTE HEADLINING REINFORCE AUTOMOBILE PARTS WITH JUTE FIBER AND MANUFACTURING METHO
마(JUTE) 섬유로 강화된 자동차 내장재 헤드라이닝 보강지 제조방법 및 자동차 내장재 헤드라이닝 보강지
2018-02-21
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | D04H Herstellen von flächigem Textilgut, z.B. aus Fasern oder fadenförmigem Material , MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
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Europäisches Patentamt | 2016
|Jute fibre based composite for automotive headlining
Kraftfahrwesen | 2011
|Jute Fibre Based Composite for Automotive Headlining
SAE Technical Papers | 2011
|British Library Conference Proceedings | 2011
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