The present invention relates to a method for compensating for the load torque of a hybrid vehicle that can compensate for the load torque at a load-receiving side by predicting the load torque of an engine and a motor during the synchronization control of an engine clutch of a hybrid vehicle. That is, the present invention provides a method for compensating for the load torque of a hybrid vehicle that enables ideal coupling of an engine clutch being converted into a lock-up state immediately after an open state and can prevent drop in the load torque by determining the synchronization time of the engine clutch, calculating a reaching degree to a synchronization target speed from the synchronization time to determine the load torque, and compensating for the load torque determined at the load-receiving side (compensating body).

    본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 클러치 동기화 제어시, 엔진 및 모터 부하 토크를 예측하여 부하를 받는 쪽에 부하토크를 보상해 줄 수 있도록 한 하이브리드 차량의 부하 토크 보상 방법에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 엔진 클러치의 동기화 시점을 결정한 후, 동기화 시점에서 동기화 목표속도까지의 도달 정도를 연산하여 부하 토크를 결정하고, 부하를 받는 쪽(보상주체)에 결정된 부하토크를 보상해줄 수 있도록 함으로써, 엔진클러치가 오픈(Open) 상태에서 바로 락업(Lock-up) 상태가 되는 이상적인 접합이 이루어질 수 있도록 하고, 접합시 부하의 토크 저하(drop)를 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 부하 토크 보상 방법을 제공하고자 한 것이다.


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    Titel :

    METHOD FOR COMPENSATING LOAD TORQUE OF HYBRID VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    하이브리드 차량의 부하 토크 보상 방법


    Beteiligte:
    KIM DO HEE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    05.06.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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