To reduce energy loss in an outboard engine.SOLUTION: An outboard engine 1 includes: a top case 3 supported by a hull 2; a bottom case 4 supported by the top case to be capable of revolution; a first drive source 15 arranged in the top case; a planetary gear mechanism 20 connected to the first drive source by a top drive shaft 17; a propeller shaft 23 connected to the planetary gear mechanism through a bottom drive shaft 18; and a second drive source 31 for imparting torque to the bottom case. The planetary gear mechanism includes: a sun gear 35; a planetary carrier 37 for supporting the plurality of planetary gears 36 to be capable of rotation; and an internal gear 38. The internal gear is connected to a top end of the bottom drive shaft. The sun gear is connected to a bottom end of the top drive shaft. The planetary carrier is connected to impart torque to the bottom case in a reverse direction to a rotational direction of the bottom drive shaft.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】 船外機においてエネルギー損失を低減する。【解決手段】 船外機1は、船体2に支持された上部ケース3と、回動可能に上部ケースに支持された下部ケース4と、上部ケース内に配置された第1駆動源15と、上部ドライブシャフト17によって第1駆動源に接続された遊星歯車機構20と、下部ドライブシャフト18を介して遊星歯車機構に接続されたプロペラシャフト23と、下部ケースにトルクを与える第2駆動源31とを有する。遊星歯車機構は、太陽歯車35、複数の遊星歯車36を回転可能に支持する遊星キャリア37、及び内歯車38を有する。内歯車が、下部ドライブシャフトの上端に接続されている。太陽歯車が、上部ドライブシャフトの下端に接続されている。遊星キャリアは、下部ケースに下部ドライブシャフトの回転方向と逆向きのトルクを与えるように接続されている。【選択図】 図2
OUTBOARD ENGINE
船外機
08.02.2024
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |