To reduce hazardability to a collision body, and effectively apply reaction force to the collision body at an outer end part in the vehicle width direction.SOLUTION: A vehicle V has: a bumper beam 14 and a lower beam 16 extending in the vehicle width direction; and a beam connection member 20 which connects the bumper beam 14 with the lower beam 16 at the outer side in the vehicle width direction compared with a side frame 10. The bumper beam 14, the lower beam 16, and the beam connection member 20 can be a surface receiving a collision body at the time of off-set head-on collision. A front end part 30A of a gusset 30 is connected with an intermediate part of the beam connection member 20 and a rear end part of the gusset 30 is connected with the side frame 10. The beam connection member 20 is supported from a rear side by the gusset 30. Thereby, reaction force against the collision body can be effectively applied thereto at the time of a small overlapping collision.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】衝突体に対する加害性を低減しつつ、車幅方向外側端部において衝突体に対する反力を有効に作用させる。【解決手段】車両Vでは、バンパビーム14及びロアビーム16が、車幅方向に延在し、ビーム連結部材20が、サイドフレーム10よりも車幅方向外側で、バンパビーム14及びロアビーム16を連結している。このため、オフセット前面衝突時には、バンパビーム14、ロアビーム16、及びビーム連結部材20によって、衝突体を面で受けることができる。また、ガセット30の前端部30Aが、ビーム連結部材20の中間部に連結され、ガセット30の後端部が、サイドフレーム10に連結されている。このため、ガセット30によって、ビーム連結部材20を後側から支持できる。これにより、スモールオーバーラップ衝突時において、衝突体に対する反力を有効に作用させることができる。【選択図】図2
VEHICLE FRONT STRUCTURE
車両前部構造
2023-01-24
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
VEHICLE FRONT STRUCTURE AND VEHICLE FRONT STRUCTURE CONNECTING METHOD
Europäisches Patentamt | 2019
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