To enhance operability and steering feeling.SOLUTION: In a steering handle 12, a rotation control mechanism 60 includes a rotary cam 61, a pusher 71, and an elastic member 81. The rotary cam 61 is attached to a spoke portion 40 so as to rotate integrally therewith, and has a cam surface 64 on one surface of the spoke portion 40 in a direction along a second axis L2. The pusher 71 is disposed slidably in a direction along the second axis L2 while being restricted from rotating about the second axis L2. The pusher 71 has a contact portion 77 that contacts the cam surface 64. The elastic member 81 biases the pusher 71 toward the rotary cam 61 side. The cam surface 64 has a pair of inclined surfaces 65, 66 formed around the second axis L2 and inclined respectively in opposite directions with respect to a plane crossing the second axis L2. Both inclined surfaces 65 and 66 are connected to each other via a boundary portion 67, and the contact portion 77 comes into contact with the boundary portion 67 when the vehicle travels straight.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】操作性及び操舵感の向上を図る。【解決手段】ステアリングハンドル12における回転制御機構60は、回転カム61、プッシャ71及び弾性部材81を備える。回転カム61は、スポーク部40に一体回転可能に取付けられ、かつスポーク部40の第2軸線L2に沿う方向の一方の面にカム面64を有する。プッシャ71は、第2軸線L2の周りでの回転を規制された状態で、第2軸線L2に沿う方向にスライド可能に設けられる。プッシャ71は、カム面64に接触する接触部77を有する。弾性部材81は、プッシャ71を回転カム61側へ付勢する。カム面64は、第2軸線L2の周りに形成され、かつ第2軸線L2に直交する面に対し、それぞれ反対方向に傾斜する一対の傾斜面65,66を有する。両傾斜面65,66は、境界部67を介して互いに繋がっており、車両直進時には、接触部77が境界部67に接触する。【選択図】図2
STEERING HANDLE
ステアリングハンドル
13.10.2022
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch