To enable the engine to be started or stopped while performing resonance suppression control without compromising the controllability of drive force even while the vehicle is traveling.SOLUTION: When starting or stopping an engine 22 while a vehicle is traveling, all of required drive force is output from an e-Axle unit 18, with the engine 22 started and stopped while performing resonance suppression control by a first rotary machine MG1 that is separated from an automatic transmission 20 by a second clutch C2, and therefore the resonance suppression control can be appropriately performed using the first rotary machine MG1 without compromising the controllability of drive force.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】車両走行中であっても駆動力の制御性を損なうことなく共振抑制制御を行いながらエンジンを始動または停止できるようにする。【解決手段】車両走行中にエンジン22を始動したり停止したりする際に、要求駆動力の全部をe−Axleユニット18によって出力する状態とし、第2クラッチC2により自動変速機20から切り離された第1回転機MG1で共振抑制制御を行いながらエンジン22を始動および停止するため、駆動力の制御性を損なうことなく第1回転機MG1を用いて共振抑制制御を適切に行なうことができる。【選択図】図1
HYBRID-VEHICULAR DRIVE APPARATUS
ハイブリッド車両の駆動装置
01.11.2021
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING |