To provide a safety tire 2 that restrains influence on durability and attains improvement in readability of data stored in an electronic component 24 while reducing risk of damage to the electronic component 24.SOLUTION: In a safety tire 2, a reinforcement layer 22 is positioned on an inside of a carcass 12 in an axial direction and is positioned on an outside of a bead 10 in a radial direction. An electronic component 24 is positioned between at least one side wall 6 and the carcass 12. A complex elastic modulus of the reinforcement layer 22 is greater than a complex elastic modulus of the side wall 6, and a loss tangent of the reinforcement layer 22 is smaller than a loss tangent of the side wall 6. The electronic component 24 is arranged in a zone from a position that is separated from a maximum thickness position PM of the reinforcement layer 22 outward by 5% of a cross-sectional height to a position that is separated from the maximum thickness position PM inward by 5% of the cross-sectional height in the radial direction.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】耐久性への影響を抑えるとともに、電子部品24の破損リスクの低減を図りながら、電子部品24に記憶されたデータの読み取り性の向上が達成される、安全タイヤ2の提供。【解決手段】この安全タイヤ2では、補強層22は、軸方向においてカーカス12の内側に位置し、径方向においてビード10の外側に位置する。電子部品24は、少なくとも一方のサイドウォール6とカーカス12との間に位置する。補強層22の複素弾性率はサイドウォール6の複素弾性率よりも大きく、補強層22の損失正接はサイドウォール6の損失正接よりも小さい。径方向において、補強層22の最大厚さ位置PMから外向きに断面高さの5%離れた位置から、最大厚さ位置PMから内向きに断面高さの5%離れた位置までのゾーンに、電子部品24は配置される。【選択図】図1
SAFETY TIRE
安全タイヤ
2021-08-10
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |