To improve electric power consumption.SOLUTION: A transaxle device 1 of a hybrid vehicle equipped with an engine 2, a first rotary electric machine 3, and a second rotary electric machine 4 individually transmits power of the engine 2 and the first rotary electric machine 3 to an output shaft 12 on a drive wheel side from power transmission paths different from each other and also transmits the power of the engine 2 to the second rotary electric machine 4. The transaxle device 1 includes: a differential device 18 provided in the output shaft 12; a first rotary electric machine shaft 13 which is arranged in parallel with the output shaft 12 and has the first rotary electric machine 3 at a left end; and a counter shaft 16 which has an interrupting/coupling mechanism 20" which interrupts/couples power transmitted from the first rotary electric machine 13 to the output shaft 12 and an idling gear 16d which is arranged on the left side and is engaged with a fixed gear 13a fixed to the first rotary electric machine shaft 13. The interrupting/coupling mechanism 20" is arranged on an opposite side of the first rotary electric machine 3 across the differential device 18.SELECTED DRAWING: Figure 14
【課題】電費を向上させる。【解決手段】エンジン2、第一の回転電機3及び第二の回転電機4を装備したハイブリッド車両のトランスアクスル装置1は、エンジン2及び第一の回転電機3の動力を互いに異なる動力伝達経路から個別に駆動輪側の出力軸12に伝達するとともにエンジン2の動力を第二の回転電機4にも伝達する。トランスアクスル装置1は、出力軸12に設けられた差動装置18と、出力軸12と平行に配置され、左端部に第一の回転電機3を有する第一の回転電機軸13と、第一の回転電機13から出力軸12に伝達される動力を断接する断接機構20″及びその左側に配置され第一の回転電機軸13に固定された固定ギヤ13aに噛合する遊転ギヤ16dを有するカウンタ軸16と、を備える。断接機構20″と第一の回転電機3とが、差動装置18を挟んで反対側に配置される。【選択図】図14
TRANSAXLE DEVICE
トランスアクスル装置
01.04.2021
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch