To provide a crank interlocking shaft of a bicycle which realizes space saving for a mechanism by adjusting an angle by use of a gear with an angle fixing plate installed on a chassis and use of a chain and a shaft from a reverse side of a crank.SOLUTION: A crank interlocking shaft is configured from: a crank shaft 13 rotatably installed on a chassis 1; a crank 12; a pedal shaft 14; a chassis fixed gear 2 and a chassis interlocking gear 3; the chassis fixed gear 2 and a chassis interlocking belt 4; the chassis interlocking belt 3 and a crank angle gear 5; an angle transmission bearing 8; an angle transmission shaft 9; a crank angle transmission gear 6; a plate fixed gear 10; an angle fixing plate 11; one-way clutch; a large accelerating gear 17, a small accelerating gear; a shoe fixer gear 19; and a shoe fixer 20.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】角度固定板をシャーシに設置した歯車を利用しクランクの裏側からチェーンやシャフトを利用して角度を制御することで、機構の省スペース化を実現する自転車のクランク連動シャフトを提供する。【解決手段】1シャーシに回転自由に設置される13クランクシャフトと12クランクと14ペダルシャフトと2シャーシ固定歯車と3シャーシ連動歯車と2シャーシ固定歯車と4シャーシ連動ベルトと3シャーシ連動歯車と5クランク角度歯車と8角度伝達軸受と9角度伝達軸と6クランク角度伝達歯車と10板固定歯車と11角度固定板とワンウェイクラッチと17加速歯車大と加速歯車小と19靴固定器歯車と20靴固定器とによってクランク連動シャフトは構成される。【選択図】図1
CRANK INTERLOCKING SHAFT
クランク連動シャフト
09.07.2020
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |