To provide a vehicle body side section structure capable of at least maintaining an EA efficiency in a vehicle side collision without raising the withstand strength of a battery pack, even when there is a short stroke.SOLUTION: Floor cross members 32 provided above a floor panel 12 are installed such that gaps 30 are created between the floor cross members and rockers 14. The floor cross members 32 and the rockers 14 are connected together by floor cross extensions 82 which are set to have a lower withstand strength than the floor cross members 32 have. As a result of these arrangement, some impact energy can be absorbed by plastic deformation of the floor cross extensions 82 in a side collision of a vehicle 10, and the load borne on the rocker upper section 74 side can be increased. This enables a relative reduction in the load borne on the rocker lower section 76 side, thereby enabling EA efficiency to be maintained in a side collision of the vehicle 10 without raising the withstand strength of the battery pack 16, even when there is a short stroke.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】ショートストロークであっても、電池パックの耐力を上げることなく、車両の側突時において、少なくともEA効率の維持を可能とする車体側部構造を得る。【解決手段】フロアパネル12上に設けられたフロアクロスメンバ32がロッカ14との間に隙間30を空けて配置されている。そして、フロアクロスメンバ32とロッカ14の間は、フロアクロスメンバ32よりも低い耐力となるように設定されたフロアクロスエクステンション82によって繋がれている。これにより、車両10の側突時において、フロアクロスエクステンション82の塑性変形により衝撃エネルギの一部が吸収可能とされ、ロッカ上部74側において荷重負担を上げることができる。その結果、相対的にロッカ下部76側において荷重負担を下げることができ、車両10の側突時にショートストロークであっても、電池パック16の耐力を上げることなくEA効率を維持することが可能となる。【選択図】図4
VEHICLE BODY SIDE SECTION STRUCTURE
車体側部構造
23.01.2020
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch