To provide a traction hook installation structure which can restrain local deformation of a frame independent upon reinforcement.SOLUTION: A first hook part 31 of a traction hook 30 is mounted by fixing to a first face 20a of the frame 20, and a second hook part 32 of the traction hook 30 is mounted by fixing to a second face 20b of the frame 20. Therefore, the traction hook installation structure can retain load from the traction hook 30 by dispersing it with both of the first and second faces 20a, 20b of the frame 20. In addition, it can retain the load from the traction hook 30 by torsional rigidity of the whole frame 20 because the load from the traction hook 30 is added to the whole frame 20 as torsional force. Accordingly, it can restrain a part (one face) of the frame 20 from causing the local deformation by the load from the traction hook 30.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】リンフォースメントによらずにフレームの局部的変形を抑制できる、牽引フック取付構造の提供。【解決手段】牽引フック30の第1フック部分31が、フレーム20の第1面20aに固定して取付けられており、牽引フック30の第2フック部分32が、フレーム20の第2面20bに固定して取付けられている。そのため、牽引フック30からの荷重をフレーム20の第1、第2の両面20a、20bで分散して保持することができる。また、牽引フック30からの荷重はフレーム20の全体にねじり力として加えられ、フレーム20全体のねじり剛性によって牽引フック30からの荷重を保持することができる。よって、牽引フック30からの荷重によりフレーム30の一部(一面)が局部的な変形を起こしてしまうことを抑制できる。【選択図】 図2
TRACTION HOOK INSTALLATION STRUCTURE
牽引フック取付構造
2019-08-22
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS |