To provide a vehicular propulsion shaft capable of stably fixing a torsional damper without positional deviation while suppressing an increase in the length of a shaft member supported by bearings.SOLUTION: A propulsion shaft 20 comprises a stub shaft 23 pivotally supported by a bearing 41 and having one end connected to a constant velocity joint 24, and a torsional damper 1A attached to the stub shaft 23. The torsional damper 1A comprises a stopper piece 2 externally fitted on the stub shaft 23 between the bearing 41 and the constant velocity joint 24, and in contact with the bearing 41 to position the bearing 41 in the O axis direction; an elastic body 3 formed on the outer periphery of the stopper piece 2; and a mass body 4 formed on the outer periphery of the elastic body 3.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】軸受に軸支された軸部材の長さの増長を抑えつつ、位置ずれがなく安定してトーショナルダンパを固定できる車両用推進軸を提供する。【解決手段】軸受41に軸支され一端が等速ジョイント24に連結したスタブシャフト23と、スタブシャフト23に取り付けられるトーショナルダンパ1Aとを備えた推進軸20であって、トーショナルダンパ1Aは、軸受41と等速ジョイント24との間でスタブシャフト23に外嵌され、軸受41に当接して軸受41を軸心O方向に位置決めするストッパピース2と、ストッパピース2の外周に形成される弾性体3と、弾性体3の外周に形成される質量体4と、を備える。【選択図】図1
VEHICULAR PROPULSION SHAFT
車両用推進軸
2019-07-04
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch