To provide a pneumatic tire excellent in initial sealing performance, sealing performance after driving and sealing performance at low temperature.SOLUTION: A pneumatic tire 10 has a sealant layer 22 inside the inner liner 19 in the radial direction of the tire. The sealant layer 22 has a structure including a first sealant layer 22a and a second sealant layer 22b laminated in this order from the inner liner 19 side. The viscosity of the first sealant layer 22a is lower than the viscosity of the second sealant layer 22b. The second sealant layer 22B is thicker than the first sealant layer 22A. Each of the sealant layers has a thickness of 1 to 5 mm, and the total thickness of the layers is 7 mm or less.SELECTED DRAWING: Figure 11
【課題】初期シール性能、走行後のシール性能及び低温でのシール性能に優れた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】インナーライナー19のタイヤ半径方向内側にシーラント層22を有する空気入りタイヤ10であって、シーラント層22が、インナーライナー19側から、第一シーラント層22a及び第二シーラント層22bがこの順に積層された構成を有し、前記第一シーラント層22aの粘度が、第二シーラント層22bの粘度よりも低い空気入りタイヤ。第二シーラント層22Bが第一シーラント層22Aより厚く、各々の厚さが1〜5mmであり、その合計が7mm以下である空気入りタイヤ。【選択図】図11
PNEUMATIC TIRE
空気入りタイヤ
2019-01-17
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
PNEUMATIC TIRE INNER LINER, PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE PRODUCTION METHOD
Europäisches Patentamt | 2017
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