PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve a vehicle body skelton structure that can make a crash stroke at the time of a front collision longer than a constitution in which a crash box is fastened to a skeleton member.SOLUTION: A vehicle body skeleton structure 20 has a side rail 14 comprising a first plate part 32 and a second plate part 34. The first plate part 32, whose plate thickness is set to a first plate thickness d1, is extended in a vehicle longitudinal direction. The second plate part 34, whose plate thickness is set to a second plate thickness d2 thicker than the first plate thickness d1, is joined to a rear end of the first plate part 32 so that a step 38 is formed at a site joined to the first plate part 32, and is extended in the vehicle longitudinal direction.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】クラッシュボックスを骨格部材に締結する構成に比べて、前面衝突時におけるクラッシュストロークを長くすることができる車体骨格構造を得る。【解決手段】車体骨格構造20は、第1板部32と第2板部34とを備えたサイドレール14を有する。第1板部32は、板厚が第1板厚d1に設定されると共に車両前後方向に延在されている。第2板部34は、板厚が第1板厚d1よりも厚い第2板厚d2に設定されると共に第1板部32との結合部位に段差38が形成されるように第1板部32の後端に結合され車両前後方向に延在されている。【選択図】図3
VEHICLE BODY SKELETON STRUCTURE
車体骨格構造
2018-07-19
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |