PROBLEM TO BE SOLVED: To early and properly reduce a speed when a driver requests down-shift.SOLUTION: A gear shift control device 80 includes: a clutch control portion 83 executing the control to change an original shift clutch to a disconnected state and changes a destination shift clutch to a half-clutch state while controlling fastening forces of both clutches so that an engine rotating speed becomes an original shift input shaft rotating speed or less, in an accelerator-off state, in a state in which a destination shift clutch side has a lower shift stage in comparison with an original shift clutch side, and the clutch engaged with an engine 10 can be switched to the destination shift clutch from the original shift clutch, when a down-shift instruction is detected; and a synchronous control portion 84 for increasing the engine rotating speed to be agreed with the destination shift input shaft rotating speed when the destination shift input shaft rotating speed is an allowable upper limit rotating speed or less. The clutch control portion 83 controls the destination shift clutch to a connected state after the engine rotating speed and the destination shift input shaft rotating speed are agreed with each other.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】運転者がシフトダウンを指定した際に、早期に適切な減速が得られるようにする。【解決手段】変速制御装置80において、シフトダウン指示が検出された場合に、アクセルオフの状態、且つ変速元クラッチ側よりも変速先クラッチ側の方が低い変速段となっているとともに、エンジン10と係合するクラッチを、変速元クラッチから変速先クラッチに切替可能である場合に、エンジン回転数が変速元入力軸回転数以下となるように両クラッチの締結力を制御しつつ、変速元クラッチを断状態に変更し、且つ変速先クラッチを半クラッチ状態に変更する制御を実行するクラッチ制御部83と、変速先入力軸回転数が許容上限回転数以下である場合に、エンジン回転数を変速先入力軸回転数と一致するように上昇させる同期制御部84と、を備え、クラッチ制御部83は、エンジン回転数と変速先入力軸回転数とが一致した以降に、変速先クラッチを接状態に制御するようにする。【選択図】図1
CONTROL DEVICE OF DUAL CLUTCH-TYPE TRANSMISSION
デュアルクラッチ式変速機の制御装置
24.08.2017
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
CLUTCH CONTROL METHOD AND APPARATUS OF WET TYPE DUAL CLUTCH TRANSMISSION
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