PROBLEM TO BE SOLVED: To quickly detect erroneous disengagement of a first clutch in a situation that erroneous disengagement occurs in the first clutch between an internal combustion engine and a motor generator and execution of fail-safe control is quickly required.SOLUTION: A hybrid vehicle has an internal combustion engine 1, a motor generator 2, a clutch 6 interposed between the internal combustion engine 1 and the motor generator 2, and a second clutch 7 interposed between the motor generator 2 and an automatic transmission 3, in which by engaging the first and second clutches, an output torque of the internal combustion engine 1 is transmitted to drive wheels. The hybrid vehicle has a determination means 43 which determines that erroneous disengagement occurs in the first clutch if a rotation speed difference of the first clutch 6 is equal to or higher than a threshold, in a state that a prerequisite, in which respective conditions that the automatic transmission is in a forward travel range, the output torque of the internal combustion engine is equal to or higher than a set torque and the motor generator is in a power generation state are set as AND conditions, is satisfied and full engagement is instructed to the first clutch 6.SELECTED DRAWING: Figure 1

    【課題】内燃機関とモータジェネレータとの間の第1クラッチに誤解放が生じて速やかにフェールセーフ制御を実施することが必要な状況では、第1クラッチの誤解放を速やかに検出できるようにする。【解決手段】内燃機関1及びモータジェネレータ2と、内燃機関1とモータジェネレータ2との間に介装されたクラッチ6と、モータジェネレータ2と自動変速機3の間に介装された第2クラッチ7と、を有し、第1,第2クラッチを係合させることで内燃機関1の出力トルクが駆動輪に伝達されるものにおいて、自動変速機が前進走行レンジ、内燃機関の出力トルクが設定トルク以上、モータジェネレータが発電状態である、の各条件をアンド条件とする前提条件が成立し、第1クラッチ6に完全係合を指令している状態で、第1クラッチ6の回転速度差が閾値以上であると、第1クラッチに誤解放が生じていると判定する判定手段43を有する。【選択図】図1


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DEVICE OF DETECTING CLUTCH ERRONEOUS DISENGAGEMENT OF HYBRID VEHICLE, AND HYBRID VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    ハイブリッド車両のクラッチ誤解放検出装置及びハイブリッド車両


    Beteiligte:
    MATSUI JUNKI (Autor:in) / HAMANO MASAHIRO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-08-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    ENGINE CLUTCH DISENGAGEMENT CONTROL METHOD FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLE

    SONG JUN GEOL | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Engine clutch disengagement control method for hybrid electric vehicle

    SONG JUN GEOL | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    CONNECTION/DISENGAGEMENT DEVICE FOR CLUTCH

    KITAI SHINYA | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    CLUTCH DEVICE OF HYBRID VEHICLE

    SAKAGUCHI YOSHIHIRO | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Hybrid vehicle clutch control device

    TERAKAWA TOMOMITSU / HOSOI YASUHIRO / KITAMURA YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff