PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently transmit a load to a side member during collision.SOLUTION: In front collision of a vehicle, a load input from a side member 12 acts on a front part 1804 on either end of a suspension cross member 18 in a vehicle width direction through a sub frame 22, and the front part 1804 deforms rearward. Under a load input to a front wheel 16, a lower arm 20 uses a front attachment part 2002 as a fulcrum to swing a rear attachment part 2004 inward in the vehicle width direction. Because a front end of a stay 26 is positioned on a rear side of the rear attachment part 2004 of the lower arm 20, the lower arm 20 displacing rearward and swinging inward in the vehicle width direction causes the rear attachment part 2004 to contact the front end of the stay 26 through a lower member plate 18A, to suppress the lower arm 20 from being displaced inward in the vehicle width direction, and to suppress the load caused by the front collision of the vehicle 10 from being input inward in the vehicle width direction.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】衝突時の荷重を効率よくサイドメンバに伝達する。【解決手段】車両の前突時、サイドメンバ12から入力した荷重は、サブフレーム22を介してサスペンションクロスメンバ18の車幅方向両端の前部1804に作用し、前部1804は後方に変形する。前輪16に入力した荷重によりロアアーム20は、前取り付け部2002を支点として後取り付け部2004が車幅方向内側に揺動しようとする。ロアアーム20の後取り付け部2004の車両後方にステー26の前端が位置しているため、ロアアーム20が後方に変位しつつ車幅方向内側に揺動すると、後取り付け部2004がロアメンバプレート18Aを介してステー26の前端に当接し、ロアアーム20の車幅方向内側への変位が抑制され、車両10の前突により入力した荷重が車幅方向内側に入力することが抑制される。【選択図】図6
VEHICLE FRONT WHEEL SUSPENSION STRUCTURE
車両の前輪懸架構造
2016-11-04
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Front wheel suspension steering structure, motorcycle and electric vehicle
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