PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a torsion beam suspension capable of improving travel stability when a vehicle turns or the vehicle is braked.SOLUTION: A trailing arm 10 includes a front portion 10a supported by a vehicle body via a first bush 11 and a rear portion 10b supporting a wheel 2. A beam 20 couples the trailing arm 10 via a second bush 12. A toe control arm 40 includes an outer end portion 40a attached in rear of a wheel center C of the trailing arm 10 via a third bush 41. Low rigidity portions lower in rigidity than the other portions are set in bushes 11, 12, and 41 each in a predetermined inclination direction. An inclination, with respect to a front-rear direction, of the inclination direction is set when a front-rear force acts such that a lateral distance between an instantaneous center between the first bush 11 and the beam 20 and the wheel center C is smaller than a lateral distance between an instantaneous center between the second bush 12 and the third bush 41 and the wheel center.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】トーションビーム式サスペンションにおいて、車両旋回時や制動時の走行安定性をより向上させる。【解決手段】トレーリングアーム10は、前部10aが第一ブッシュ11を介して車体に支持され後部10bで車輪2を支持する。ビーム20は第二ブッシュ12を介してトレーリングアーム10を連結する。トーコントロールアーム40は、外端部40aが第三ブッシュ41を介してトレーリングアーム10のホイールセンタCよりも後方に取り付けられる。ブッシュ11,12,41はそれぞれ、他部よりも剛性の低い低剛性部が所定の斜め方向に設定される。各斜め方向の前後方向に対する各傾きは、前後力作用時に、第一ブッシュ11及びビーム20間の瞬間中心とホイールセンタCとの左右距離が第二ブッシュ12及び第三ブッシュ41間の瞬間中心とホイールセンタとの左右距離よりも短くなるように設定される。【選択図】図2
TORSION BEAM SUSPENSION
トーションビーム式サスペンション
2016-10-13
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |