PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular lock-up clutch control device that enables shortening of a lock-up clutch re-engagement time during lock-up re-engagement in a coasting state.SOLUTION: A torque converter having a lock-up clutch is arranged between an engine and a continuously variable transmission. This vehicle includes lock-up control means (Fig. 4) for performing control to re-engage the lock-up clutch if a re-engagement start condition is satisfied when the lock-up clutch is released in a coasting state caused by release of an accelerator. When the lock-up clutch is re-engaged, the lock-up control means (Fig. 4) performs cooperative control of fuel amount increase control of the engine and up-shift control of the continuously variable transmission.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】コースティング状態におけるロックアップ再締結時、ロックアップクラッチの再締結時間の短縮を図る車両のロックアップクラッチ制御装置を提供すること。【解決手段】ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを、エンジンと無段変速機の間に備える。この車両において、アクセル足離しによるコースティング状態でロックアップクラッチが解放されているとき、再締結開始条件の成立によりロックアップクラッチを再締結する制御を行うロックアップ制御手段(図4)を設ける。ロックアップ制御手段(図4)は、ロックアップクラッチを再締結するとき、エンジンの燃料増量制御と、無段変速機のアップシフト制御と、の協調制御を行う。【選択図】図6
VEHICULAR LOCK-UP CLUTCH CONTROL DEVICE
車両のロックアップクラッチ制御装置
07.04.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / F16H Getriebe , GEARING |