PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control unit of a hybrid electric vehicle drive device capable of suppressing the degradation of shift responsiveness.SOLUTION: A drive device 10 for establishing a running mode "Second" by engaging brakes BK1 and BK2 and disengaging clutches CL1 and CL2 and establishing a running mode "Third" by disengaging the brakes BK1 and BK2 and engaging the clutches CL1 and CL2, prohibits switchover between the running modes "Second" and "Third" if a temporal change rate dV/dt of a vehicle velocity V is higher than a specified threshold. Therefore, if a vehicle acceleration or deceleration is relatively high, it is possible to avoid shifting for disengaging the two engagement elements and engaging the two engagement elements and appropriately suppress the degradation of responsiveness.
【課題】変速応答性の悪化を抑制するハイブリッド車両用駆動装置の制御装置を提供する。【解決手段】ブレーキBK1及びブレーキBK2を係合させ且つクラッチCL1及びクラッチCL2を解放させることで走行モード「2速」が成立させられ、ブレーキBK1及びブレーキBK2を解放させ且つクラッチCL1及びクラッチCL2を係合させることで走行モード「3速」が成立させられる駆動装置10において、車速Vの時間変化率dV/dtが規定の閾値より大きい場合には、走行モード「2速」と「3速」との間の切り替えを禁止するものであることから、車両加速度又は減速度が比較的大きい場合には、2つの係合要素を解放させ且つ2つの係合要素を係合させる変速を回避し、応答性の悪化を好適に抑制できる。【選択図】図1
CONTROL UNIT OF HYBRID ELECTRIC VEHICLE DRIVE DEVICE
ハイブリッド車両用駆動装置の制御装置
28.01.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING |
Electric Drive Unit, Hybrid Drive Device, And Vehicle
Europäisches Patentamt | 2017
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