PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a friction loss caused by an oil seal while preventing a leak oil from entering a motor chamber.SOLUTION: A motor & clutch unit M&C/U includes: a motor chamber 2 in which a stator 1a and a rotor 1b of a motor 1 are present; and a clutch chamber 4 which is disposed adjacently to the motor chamber 2 and in which a clutch pack 3 is present. The motor & clutch unit M&C/U also includes: an oil seal 5 which is set between the motor chamber 2 and the clutch chamber 4; and a fan motor controller 7 which controls the quantity of pump air to be sent from a blowing fan 6 to the motor chamber 2. While the clutch pack 3 is in a clutch fastening state, the fan motor controller 7 performs control to increase the quantity of pump air more than that in a clutch releasing state.
【課題】モータ室へのリーク油浸入を防止しながら、オイルシールによるフリクション損失を低減すること。【解決手段】モータ1のステータ1aとロータ1bが存在するモータ室2と、モータ室2に隣接して配置され、クラッチパック3が存在するクラッチ室4と、を備える。このモータ&クラッチユニットM&C/Uにおいて、モータ室2とクラッチ室4との間に設定されたオイルシール5と、モータ室2へ送風ファン6から送られる圧送空気量をコントロールするファンモータコントローラ7と、を設ける。ファンモータコントローラ7は、クラッチパック3がクラッチ締結状態のとき、クラッチ解放状態のときに比べて圧送空気量を多くする制御を行う。【選択図】図1
MOTOR & CLUTCH UNIT
モータ&クラッチユニット
21.12.2015
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Clutch unit and motor vehicle drive train having a clutch unit of this type
Europäisches Patentamt | 2021
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