PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a braking controller which comprises a master cylinder and a pressurization mechanism driven by an electric motor, has a relatively small ineffective displacement in the case of an improper operation of the system, and is not different in braking operation characteristic regardless of kinds of improper states.SOLUTION: In the braking controller, no hydraulic piping is present between a master cylinder MCL and rear-wheel wheel cylinders WC [r*]. When an operation of an electric motor MTR is judged to be proper, a pressurization mechanism CCL communicates with front-wheel and rear-wheel wheel cylinders (WC [**]), and the master cylinder communicates with a stroke simulator SSM, so that the communication between the master cylinder and the front-wheel wheel cylinders is interrupted. When an operation of the electric motor MTR is judged to be improper, the communication between the pressurization mechanism CCL and the front-wheel and rear-wheel wheel cylinders is interrupted, and the communication between the master cylinder and the stroke simulator is interrupted, so that the master cylinder communicates with the front-wheel wheel cylinders.
【課題】マスタシリンダ、及び、電気モータによって駆動される加圧機構を備える制動制御装置であって、システムの作動が不適正の場合において、無効変位が比較的小さく、且つ、不適状態の種類によって制動操作特性が異ならないものを提供すること。【解決手段】この制動制御装置では、マスタシリンダMCLと後輪ホイールシリンダWC[r*]との間で液圧配管は存在しない。電気モータMTRの作動が適正状態と判定される場合、加圧機構CCLが前後輪ホイールシリンダ(WC[**])と連通され、マスタシリンダがストロークシミュレータSSMと連通され、マスタシリンダと前輪ホイールシリンダとの連通が遮断される。電気モータの作動が不適状態と判定される場合、加圧機構と前後輪ホイールシリンダとの連通が遮断され、マスタシリンダとストロークシミュレータとの連通が遮断され、マスタシリンダが前輪ホイールシリンダに連通される。【選択図】図1
VEHICLE BRAKING CONTROLLER
車両の制動制御装置
2015-09-07
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |