PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hybrid driving device of which an axial dimension can be suppressed, and which has a high degree of freedom in installation of a damper 16 between a motor 3 and a transmission mechanism.SOLUTION: A rotor 4 of a motor 3 is supported by a support part 51a of a rotor hub 51. A clutch K0 freely performs driving connection and release between an internal combustion engine and a transmission mechanism. A partition wall 27 closes an axial internal combustion engine side of a case 26, and rotatably supports the support part 51a of the rotor hub 51. A damper 16 is disposed on a member which connects the rotor 4 and the transmission mechanism to each other. With respect to these respective members, the partition wall 27, the support part 51a of the rotor hub 51, the clutch K0 and the damper 16 are disposed in this order in an axial direction. Thus, the damper 16 receives no influence from the partition wall 27, whereby a degree of freedom in installation of the damper 16 can be increased.
【課題】装置の軸方向寸法を抑えられ、モータ3と変速機構との間のダンパ16の設置の自由度が高いハイブリッド駆動装置を提供する。【解決手段】モータ3のロータ4は、ロータハブ51の支持部51aにより支持される。クラッチK0は、内燃エンジンと変速機構とを駆動連結または解放が自在である。隔壁27は、ケース26の軸方向の内燃エンジン側を塞ぎ、ロータハブ51の支持部51aを回転自在に支持する。ダンパ16は、ロータ4と変速機構とを連結する部材上に配置される。これら各部材は、軸方向に関して、隔壁27、ロータハブ51の支持部51a、クラッチK0、ダンパ16の順で配置される。これにより、ダンパ16が隔壁27の影響を受けず、このダンパ16の設置の自由度を高めることができる。【選択図】図3
HYBRID DRIVING DEVICE
ハイブリッド駆動装置
06.07.2015
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch