PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire capable of improving electrostatic charging suppression performance.SOLUTION: A pneumatic tire 1 includes: a pair of bead cores 11 and 11; a carcass layer 13 extending between the bead cores; belt layers 14 arranged outside the carcass layer 13 in the tire radial direction thereof; tread rubbers 15 arranged outside the belt layers 14 in the tire radial direction thereof; a pair of side wall rubbers 16 and 16 arranged outside of the carcass layer 13 in the tire width direction thereof; an inner liner 18 arranged on the inner peripheral surface of the carcass layer 13; and chafers 20 which are arranged on rim fitting parts to protect the carcass layer 13. In addition, the chafers 20 include a conductive linear body whose electrical resistivity is less than 1×10^8[Ω cm].
【課題】帯電抑制性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。【解決手段】この空気入りタイヤ1は、一対のビードコア11、11と、ビードコア11に架け渡されるカーカス層13と、カーカス層13のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層14と、ベルト層14のタイヤ径方向外側に配置されるトレッドゴム15と、カーカス層13のタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置される一対のサイドウォールゴム16、16と、カーカス層13の内周面に配置されるインナーライナ18と、リム嵌合部に配置されてカーカス層13を保護するチェーファ20とを備える。また、チェーファ20が、1?10^8[Ω・cm]未満の電気抵抗率をもつ導電線状体を有する。【選択図】図1
PNEUMATIC TIRE
空気入りタイヤ
2015-07-02
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIC TIRE INNER LINER, PNEUMATIC TIRE, AND PNEUMATIC TIRE PRODUCTION METHOD
Europäisches Patentamt | 2017
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