L'invention décrit un avion subsonique sobre doté d'une voilure en tandem (7) avec deux ailes à très grand allongement, permettant à la fois une portance suffisante, une envergure limitée et un accueil favorable dans les aéroports, et de trois fuselages tubulaires (4), (5) et (6) accolés horizontalement et avec cabine commune, avec la disposition selon laquelle lesdits deux fuselages latéraux médians (4) et (6) sont, comparés audit fuselage central (5), plus courts de 50%, laquelle disposition fait partie, à contenance égale, d'une stratégie de limitation du poids dudit triple fuselage, lesdits deux fuselages latéraux médians (4) et (6) étant en retrait dudit fuselage central (5), un supplément de portance pouvant être acquis aussi par le profil de forme aérodynamique de ventre et de dos dudit triple fuselage, ledit avion bénéficiant finalement d'un arbitrage optimisé (aérodynamisme-contenance-poids-portance-encombrement) pour favoriser sa sobriété et pour limiter ses besoins de puissance propulsive et d'envergure.. Figure 9
Avion de transport civil subsonique triple coque à haute contenance, compatible avec une voilure en tandem à grand allongement, et à finesse optimisable
31.01.2025
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
AVION GROS PORTEUR BI-REACTEUR A VOILURE NON-PLANAIRE A GEOMETRIE VARIABLE
Europäisches Patentamt | 2019
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