Le pneumatique pour motocyclette présente un indice de vitesse inférieur ou égal à V et comprend une unique couche de sommet (18) et une unique couche de carcasse (34). Les éléments de renfort filaires de sommet forment, avec la direction circonférentielle (Z) du pneumatique (10), un angle AT et les éléments de renfort filaires de carcasse forment, avec la direction circonférentielle (Z) du pneumatique (10), un angle ACS, dans une portion (34S) de la couche de carcasse (34) s’étendant axialement à l’aplomb radial de la couche de sommet (18). L’angle AT et l’angle ACS sont d’orientations opposées et tels que ||AT|-|ACS|| ≤ 5°. Figure pour l’abrégé : Fig 1
The tyre for a motorcycle has a speed rating less than or equal to V and comprises a single crown layer (18) and a single carcass layer (34). The filamentary crown reinforcing elements form, with the circumferential direction (Z) of the tyre (10), an angle AT and the filamentary carcass reinforcing elements form, with the circumferential direction (Z) of the tyre (10), an angle ACS, in a portion (34S) of the carcass layer (34) extending axially in radial line with the crown layer (18). The angle AT and the angle ACS have opposite orientations such that ||AT|-|ACS|| ≤ 5°.
PNEUMATIQUE POUR MOTOCYLCETTE A HAUTE VITESSE LIMITE
2023-07-14
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
IuD Bahn | 2011
|Aciers a haute limite d'elasticite pour conformation a froid
Tema Archiv | 1984
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