L’invention est un pneumatique radial (1), pour véhicule lourd, comprenant au moins deux couches de travail (321, 322, 323, 324) dont les éléments de renforcement formant un angle avec la direction circonférentielle au moins égal à 10° et au plus égal à 45°. Les renforts métalliques de toutes les couches de sommet de l’armature de sommet sont extensibles et donc tels que, dans leur état gommé extrait d’une matrice polymérique, leurs allongement structurels As soient au moins égaux à 0.5%, leurs allongements totaux At à la rupture soient au moins égaux à 3% et leurs modules Young en traction E au plus égaux à 150 GPa. Les deux couches de travail ont une largeur axiale au moins égale à 60% de la largeur de la bande de roulement pour la moins large et au moins égale à 70% de la largeur de la bande de roulement pour la plus large. Figure d’abrégé : Figure 1
A radial tire (1) for a heavy-duty vehicle, with at least two working layers (321, 322, 323, 324) in which the reinforcing elements form an angle at least equal to 10° and at most equal to 45° with the circumferential direction. The metal reinforcers of all of the crown layers of the crown reinforcement are extensible and therefore have, in their rubberized state extracted from a polymer matrix, a structural elongation As at least equal to 0.5%, a total elongation at break At at least equal to 3% and a tensile Young's modulus E at most equal to 150 GPa. The narrower of the two working layers has an axial width at least equal to 60% of the width of the tread and the wider of the two working layers has an axial width at least equal to 70% of the width of the tread.
Architecture optimisée d’un pneumatique de type Génie Civil
2022-12-02
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
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Europäisches Patentamt | 2024
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