L'invention concerne un système d’absorption d’énergie de collision pour colonne de direction (2) à réglage de préférence motorisé au moins en profondeur par coulissement d’un tube intérieur (8) dans un tube extérieur (11) selon un axe de réglage(X). Le système d’absorption d’énergie de collision comprend un dispositif de blocage (15) du tube intérieur (8) dans le tube extérieur (11) comprenant un actionneur (16) entraînant un mécanisme de serrage (14) apte à exercer au moins une force de pression (F) sur le tube intérieur (8) ce qui induit une force axiale de friction résistant au coulissement dudit tube intérieur (8) dans le tube extérieur (11). Le système d’absorption d’énergie de collision comprend en outre une unité de contrôle (UC) apte à piloter ledit actionneur (16) pour moduler l’au moins une force de pression (P) dans un mode de roulage d’un véhicule (1) en fonction de paramètres représentatifs d’une morphologie et d’une position d’un conducteur. Pour piloter ledit actionneur (16), l’unité de contrôle (UC) utilise aussi des paramètres représentatifs des conditions dynamiques du véhicule (1) en mode de roulage avant une collision. (Fig. 2)
The invention relates to a system for absorbing collision energy for a steering column (2), preferably with motorised adjustment at least in terms of depth, by sliding an internal tube (8) in an external tube (11) along an adjustment axis (X). The system for absorbing collision energy comprises a blocking device (15) for the internal tube (8) in the external tube (11) comprising an actuator (16) which drives a clamping mechanism (14) which is capable of applying at least one pressure force (F) to the internal tube (8), which brings about an axial friction force which acts counter to the sliding of the internal tube (8) in the external tube (11). The system for absorbing collision energy further comprises a control unit (UC) which is capable of controlling the actuator (16) in order to modulate the at least one pressure force (P) in a travel mode of a vehicle (1) in accordance with parameters which represent a morphology and a position of a driver. In order to control the actuator (16), the control unit (UC) also uses parameters which repre- sent dynamic conditions of the vehicle (1) in travel mode before a collision.
Système d’absorption d’énergie de collision pour colonne de direction à réglage en profondeur motorisé
29.04.2022
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
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