L’invention a pour objet l’électrification d’un essieu moteur pour véhicule hybride ou électrique dans lequel le différentiel est remplacé par deux trains épicycloïdaux T1 et T2 qui amplifient les régulations en couple des Roues r1 et r2 par deux Machines Electriques ME1 et ME2. Ces dernières ont la particularité de fonctionner en opposition génératrice-motrice, de telle sorte que l’énergie de l’une soit absorbée par l’autre et que la balance soit alternativement absorbée ou fournie par la Batterie BAT. Les trains T1 et T2 sont entrainés par un Moteur Principal MT, thermique ou électrique, à variations de vitesses réduites. En électrique, et du fait du dédoublement de la puissance de la régulation, la haute tension peut être réservée au seul Moteur Principal MT sans variateur et à sa Batterie. Le système fonctionne comme deux CVTs indépendantes avec des améliorations de la liaison au sol. Figure pour l’abrégé : Figure 2
Essieu électrifié pour véhicules hybrides ou électriques.
2022-09-02
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
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